在加拿大
戴姆勒（Daimler）在2019年的利润明显低于上一年。正如该汽车制造商周二在斯图加特宣布的那样，全部利润为27亿欧元，比2018年的76亿欧元减少了64％。
股东的分红为24亿欧元; 相比2018年的72亿欧元明显大缩水。投资他家股票的股东，今年能拿到的股息会大大低于预期：戴姆勒每股仅支付90欧分，比上一年的2,35欧元大幅缩水。而原来分析师此前曾预计股息将超过一欧元。
员工也将感受到利润的下滑：正如戴姆勒周二宣布的那样，2020年大约13万按照集体工资协议拿工资员工只能获得人均597欧元的利润分成。此外，还有最高为500欧的一次性的奖金，加起来总共约1100欧，但是看看前一年的奖金，仍为4965欧元。
上一年的销售数字
戴姆勒在2019年售出了334万辆汽车，与上一年的销量是大致相同的（2018年出售了335万辆汽车）。销售额从去年的1674亿欧元增长到1727亿欧，增长了3％。
首席执行官OlaKällenius表示：“虽然我们在2019年的业绩反映了客户对我们的产品还是持续保持强劲需求，但我们对利润并不满意。“首先，重大的特殊费用影响了我们去年的财务业绩。”
结构变化和柴油丑闻负担
除了汽车行业的结构变化而需要的大笔投资外，该集团还承受着柴油车尾气排放丑闻的重担。1月底，戴姆勒曾表示，与柴油车有关的额外支出预计在11亿欧至15亿欧元之间，这将降低运营业绩。
Källenius强调说，公司的未来将致力于“降低二氧化碳排放和数字化”。为了实现这一点，对新技术的投资已大大增加。
该公司表示，戴姆勒希望以“可持续的业务战略”来应对“汽车行业转型的挑战”。但是，要实现二氧化碳排放目标并为电动汽车和未来领域提供资金，“必须付出巨大的技术和资金投入”。因此要提高效率和精简公司。
到2022年底，将节省14亿欧元的人员成本
这还包括戴姆勒已经宣布的裁员计划：到2022年底，人员成本将减少14亿欧元以上。该公司表示，目标是“在全球范围内减少工作岗位，包括减少管理职位，这在社会上是可以接受的”。11月底，该公司宣布希望在全球范围内至少裁员10000个。而昨天德媒透露的消息是将裁员人数提高到１万５千人。但是在今天首席执行官的发言中并没有公布这个计划。截至到2019年底，戴姆勒在全球拥有近29万9千名员工。
除了削减人员成本，材料成本和相关投资也会缩水，缩小昂贵的车型，而将更多精力放在利润率最高的车型上。除“ X级”外，“ S级”的生产也可能停产。
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评论
雪上加霜问一句：开戴姆勒柴油车车主的是不是可以找戴姆勒索赔？
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汽车行业这么糟糕的大环境下，还能赚27亿，已经很厉害了！
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