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久茂三脚猫解析：跨境电商对航空货运市场的影响对于跨境电商对航空货运市场的影响，久茂三脚猫资深专业人士分析指出：最近几年航空货运市场表现不景气，各路货航都在探寻突围之策，而跨境电商是少有的几个能让多家货航兴奋的点之一，东航物流围绕产地直达这一平台已经开始对跨境电商做了几轮布局，南航货运在去年的岁末年初也已经成立了跨境电商相关的处室，力求在跨境电商市场有所斩获……
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久茂三脚猫资深专业人士表示，就跨境电商对航空货运市场而言，真的能带来“转机”嘛？货航面临“跨境电商”机遇应该如何布局？“跨境电商”会对产业链产生怎样的影响？本文将围绕这三个问题做一深度解析，希望对已经布局和准备布局跨境电商的货航有一定启发。
一、跨境电商对货航国际回程业务影响被高估
要搞清楚跨境电商对航空货运的影响，首先就要从深层次洞悉这一轮“跨境电商热”的内在玄机，以及跨境电商的未来走向。
本轮跨境电商热的关键词是“监管”，而不全在“贸易”。在中国要研究一种趋势的生命力，首先要搞清楚政府的意愿。之所以把政府意愿放到最开始来讲，是因为一个国家任何的政策都伴随着政府的某种意愿，而这种意愿代表着一种“势”，同时也是关联企业制定企业自身发展战略的根本出发点。
就本轮的跨境电商热而言，个人的看法是——国家希望看到的是出口方向的跨境电商能否快速良性增长，至于进口方向的跨境电商则主要意图在于规范与监管，并没有明确的鼓励之意，但面临“海淘”发展的大势，也没有抑制的意思，有在强化监管的基础上顺其自然的迹象。
另一方面跨境电商本身也是一个系统工程，要实现规模化规范发展跨国信用、跨境支付工具以及国际物流三大要素缺一不可，而就目前情况而言，这三大因素都或多或少存在缺位现象。
其次，进口跨境电商的未来是“保税网购”，而不是“第三方转运”。
进口跨境电商业务拥有三种代表性的模式：境外电商直邮，第三方转运以及大部分试点城市所推的保税网购模式（试点城市所说的“备货”模式）。
其中保税网购模式因为能够将进口商品的仓储有效前移，在订单发生时，直接借助试点的便利通关系统通关，从境内保税仓发货，将以前跨境电商普遍的15天左右的配送时间缩短至2-3天。
具体说来，保税网购模式理想运输组合是通过海运/洲际铁路减少运输成本，通过高效清关和后段快速分拨提升时效，而后段的分拨，超过1000公里的范围陆运优势锐减，还要借助航空货运完成。
因此，久茂三脚猫资深专业人士预测：未来跨境电商对航空货运的影响将会在对货机的国际回程方面促进有限，而国内腹舱的业务需求未来有可能大增。
二、针对跨境电商货航有必要强化主业与枢纽建设
截至目前，跨境电商领域呈现出一种“强者通吃”的迹象，而后进者则围绕着自身主业，在跨境电商的产业链上分一杯羹。在当前阶段，国内货航针对跨境电商的布局也应主要围绕自身主业进行，不宜涉足太广。
具体来说，在跨境电商交易方面，目前阿里巴巴一家独大，无论是出口的B2B，还是进口的速卖通，都占有压倒性的市场份额。而物流配送方面中国邮政则凭借其特殊的资源禀赋在市场上占据主导地位。
其他电商企业如敦煌网、兰亭集市和递四方等，在某些细分市场也拥有一定的市场地位，但体量暂时都与阿里巴巴不在一个量级上。
物流方面，申通、顺丰、中远、东航物流等都纷纷围绕自身业务优势做了一些“转运”环节的布局，但业务结构和市场覆盖范围都与中国邮政不可同日而语。
作为空运位移提供者的国内货航们在跨境电商产业链上的竞争优势更显单薄，优势仅在国际空中运输，如果此时做全链条布局，会非常困难，东航物流的跨境电商声势并茂，如火如荼，但具体体验应该与国内冷链企业同命相连——前途是光明的，但道路异常曲折。
此外，承接前文分析，保税网购模式理想运输组合是通过海运/洲际铁路减少运输成本，通过高效清关和后段空运提升时效，因此，理想保税仓选址应同时具有空运和海运（未来洲际铁路的节点或也可以，甚至会比海运更具优势）区位优势，因此国内的深圳、广州、宁波、天津、青岛等具有明显地缘优势。而武汉、郑州与成都则因为洲际铁路的布局而具有很大的想象空间。
而货航的机会在跨境电商的后段分拨，分拨时效与网络覆盖将是竞争的关键之所在，因此货航们有必要在那些有望成为跨境电商“门户”的城市，结合当地客货需求以及跨境电商的机遇等，提前做一些有针对性地布局。
三、跨境电商产业链未来机会——多式联运与分销执行等
跨境电商的发展将会给三个业态带来机会：跨境电商服务商、多式联运和供应链业务（尤其是分销执行）
首先，跨境电商服务商。
跨境电商的发展已经是大势不可逆转，而国内各种类型的企业纷纷涉足跨境电商也是不争的事实；然而受国际物流的不成熟、国际结算的缺位，国内通关体系待健全等因素影响，涉足其中的企业体验并不好。
在形势尚不明朗的背景下，贸然投身其中，风险还是蛮大的。一方面跨境电商业务还存在很多不确定的因素，而另一方面，试图做跨境电商的企业确有井喷的态势，此时服务跨境电商的消费者未必能够保证赚钱，但如果为跨境电商企业提供解决方案亏损的概率应该会很小吧？
结合前面的分析，个人觉得仓库运营商、跨境结算实践者等应该会是最大受益者。
其次，多式联运
跨境电商模式下最显著的特征是通过仓储前置，用位移换实践，进而通过选择更经济的运输方式降低干线运输成本；而最后一公里再借助灵活快捷的配送，保障客户体验。
因此未来跨境电商的代表物流模式，应该是干线海运（当然随着国内跨境铁路的成长，铁路也有可能从中分一杯羹，不过就目前来看，这一天的到来还要等上好一阵子），末端陆运加空运，不过这种多式联运是要被中间的仓储环节所切分。
在这一领域，最大的受益者是船运公司，和保税仓储公司。
最后，分销执行
无论是国内品牌走向国际，还是国际品牌挺进国内，后端分销都是很大的挑战，尤其是对哪些实力相对较弱的二三线品牌/中小企业更是如此。
而未来跨境电商的生力军，恰恰是这些处在中间位置的二三线品牌或中小企业，因为一线品牌全球的分销网络比较成熟，他们不愿意，轻易也不敢尝试跨境网络直销，因为这样做会触动其分销商的利益。
如果哪个企业能够把欧美二三线品牌的国内分销体系做起来，将会是很有前途的，成立不久的一家主打F2C(FactorytoConsumer)的跨境电商网站——海选网吃了第一个螃蟹，截至目前海选网已有数百家欧洲品牌商家入驻，其中80%?以上品牌从未进入中?国，此句后半句是亮点。
最后，久茂三脚猫资深专业人士要提醒大家的是，在这一领域，最值得关注的是转型中的货代企业和发展中的供应链类企业。
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