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接还是不接？啥道理？
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接不接都是一刀
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接不接都是一刀
人在江湖走，哪能不挨刀
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特斯拉每辆车净利润已达丰田8倍
2022年7～9月的企业财报给日本汽车行业带来冲击。丰田的合并净利润为4342亿日元，而美国特斯拉达到4542亿日元，按季度计算，特斯拉在金额上首次反超丰田。丰田在销量上接近特斯拉的8倍。相反，每辆车的净利润则是特斯拉达到8倍。除了撤出俄罗斯业务等特殊因素之外，在营业利润方面，丰田仍占据上风，但每辆车的利润则被拉开距离。
日本经济新闻 针对特斯拉上市的2010年以来的业绩数据，按季度将期内平均汇率换算为日元之后比较了利润。2022年7～9月特斯拉的净利润为32亿9200万美元，汇率为1美元兑138日元。与上年同期相比，丰田减少31％，而特斯拉按日元计算增至2.6倍。
丰田的利润下滑也存在特殊因素。丰田目前代替零部件企业承担了资材和电力费用等上涨的影响。7～9月包括这些费用在内的原材料涨价将营业利润拉低4500亿日元，而且未能借助日元贬值效果（3700亿日元）抵消。另外，围绕从俄罗斯撤出生产，产生了969亿日元的临时费用。
高盛证券的汤泽康太表示“7～9月的利润下滑，并非丰田实质盈利能力的下降”。如果观察营业利润，丰田为5627亿日元，仍高于特斯拉的5089亿日元。
不过，特斯拉的净利润已经与丰田乃至世界主要企业并驾齐驱，这一点毫无疑问。7～9月虽然低于德国梅赛德斯·奔驰集团（约5550亿日元）等，但超过德国宝马（BMW、约4410亿日元）和德国大众（约2720亿日元）。特斯拉的销售净利润率达到15％，这一盈利能力目前在行业内可谓屈指可数。
丰田被特斯拉反超的主要原因是每辆车的净利润之差。丰田的全集团销量为262.5万辆，达到仅为34.4万辆的特斯拉的7.6倍。另一方面，7～9月丰田的每辆车净利润为16万5千日元，与达到132万1千日元的特斯拉相比仅为8分之1。特斯拉还力压德国梅赛德斯·奔驰集团等，作为主要汽车厂商排在世界首位。
特斯拉的品牌号召力高，对于转嫁原材料涨价的提价也持积极态度。自动驾驶等高利润率的车载软件的追加销售也领先于全球竞争对手。日本SBI证券的远藤功治针对特斯拉的利润增长指出“车辆的量贩效果是最主要因素，其次提价和自动驾驶软件的销售增长做出贡献”。
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霎那光辉不代表永恒。
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霎那光辉不代表永恒。
还不至于“霎那光辉”吧？看上去做电车能盈利的只此一家？
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还不至于“霎那光辉”吧？看上去做电车能盈利的只此一家？
那肯定不是的
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还不至于“霎那光辉”吧？看上去做电车能盈利的只此一家？
那肯定不是的
只可惜推特拖了后腿，希望赶紧摆平卖掉
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