加拿大华人论坛 加拿大汽车从ICBC五级路试评分标准看路考（原创）

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[FONT=宋体]路考前拜读了家园中的相关贴子，受益匪浅。但没有查到有关[/FONT]ICBC[FONT=宋体]路试评分标准的帖子，总的感觉到是：[/FONT]fail[FONT=宋体]了是因为违规或危险操作，[/FONT]pass[FONT=宋体]了只是犯了点小错误扣了分（但对考试评分本身没有说明），似乎考试受考官人为因素影响较大，都希望遇到一位和蔼可亲的考官，千万不要碰上可恶的“杀手”。由于对[/FONT]ICBC[FONT=宋体]的路试评分标准不了解，使得多少兄弟姐妹们在把车倒回[/FONT]ICBC[FONT=宋体]的停车位，心中仍然无底，怀着忐忑不安的心情等待考官吐出那短短[/FONT]6[FONT=宋体]个字母组成的词：是“[/FONT]passed[FONT=宋体]”还是“[/FONT]failed[FONT=宋体]”，也就有了随后的“喜出望外”、“不相信自己的耳朵”之类的感受。[/FONT] [FONT=宋体]我通过路试后也得到一份“[/FONT]Class 5 and Class 6 Road Test[FONT=宋体]”表，仔细研读后，深感[/FONT]ICBC[FONT=宋体]路试系统设计的规范、合理和可操作。于是结合自己的路考经历，就[/FONT]ICBC[FONT=宋体]路试评分、考前训练和参加路试三个方面谈谈自己的感受，希望对家园中正在准备路考的朋友们有所帮助。错误难免，敬请指正，不足之处，欢迎补充。[/FONT] 一、ICBC[FONT=宋体]五级路试的评分[/FONT] [FONT=宋体]五级路试考核的是“安全、熟练的驾驶员之驾驶技能”，考官根据驾驶员在测试路线上的驾驶表现，在评分表上记录和打分，即记录全面技能（五大项）在四种驾驶操作运用时出现的错误，最后根据该测试线路的通过标准决定是否通过测试。[/FONT] 1[FONT=宋体]、驾驶技能[/FONT][FONT=宋体]：驾驶技能分为五大项，每个大项又分为若干小项，除绿色栏目的小项的分值为[/FONT]0.5[FONT=宋体]之外，其余的小项的分值都是[/FONT]1[FONT=宋体]：[/FONT] A.OBSERVATION ([FONT=宋体]共有[/FONT]8[FONT=宋体]小项，分别用[/FONT]A1-A8[FONT=宋体]表示[/FONT]) B.SPACE MARGIN ([FONT=宋体]共有[/FONT]14[FONT=宋体]小项，分别用[/FONT]B1-B14[FONT=宋体]表示[/FONT]) C.SPEED ([FONT=宋体]共有[/FONT]9[FONT=宋体]小项，分别用[/FONT]C1-C9[FONT=宋体]表示[/FONT]) D.STEERING ([FONT=宋体]共有[/FONT]4[FONT=宋体]小项，分别用[/FONT]D1-D4[FONT=宋体]表示[/FONT]) E.COMMUNICATION ([FONT=宋体]共有[/FONT]4[FONT=宋体]小项，分别用[/FONT]E1-E4[FONT=宋体]表示[/FONT]) 2[FONT=宋体]、驾驶操作：[/FONT][FONT=宋体]驾驶操作分为四种：路口左转、路口右转、路口直行、普通（路口间）驾驶。[/FONT] 3[FONT=宋体]、评分：[/FONT][FONT=宋体]每种驾驶操作独立计算失误分（即扣分），每种驾驶操作有各自的失误上限分值，该操作中每个驾驶技能大项的单项累计分值超过该分值即[/FONT]fail[FONT=宋体]。此外，在路口左右转和直行三种操作中，五种驾驶技能还合为一组[/FONT](section)[FONT=宋体]，按组计分，每组失误分总值超过[/FONT]1[FONT=宋体]则意味着该组[/FONT]fail[FONT=宋体]，被圆圈标注，记[/FONT]1[FONT=宋体]分。如果每种驾驶操作的组失误分累计超过该操作的上限分也表示考试失败。[/FONT] [FONT=宋体]例如在右转时没有[/FONT]Shoulder check[FONT=宋体]并且忘记打转向灯，考官会在“路口右转”的一个组中记录[/FONT]A1[FONT=宋体]和[/FONT]E1[FONT=宋体]，这时该组的分值为[/FONT]2[FONT=宋体]，表明该组[/FONT]fail[FONT=宋体]了。假设本考试线路的路口右转的失误上限分为[/FONT]3[FONT=宋体]，如果再有两组[/FONT]fail[FONT=宋体]或者再犯两个[/FONT]A[FONT=宋体]类或[/FONT]E[FONT=宋体]类错误也[/FONT]fail[FONT=宋体]了。[/FONT] [FONT=宋体]由此可见，不让失误分超标的秘决是：尽量不在一个操作中犯多个同大类的错误（避免同类技能失误总分超标）；尽量不在一个操作中同时犯两个错误（避免组失误总分超标）；[/FONT] 4[FONT=宋体]、[/FONT]FAIL[FONT=宋体]：如果路考[/FONT]fail[FONT=宋体]，考官会在四种[/FONT]fail[FONT=宋体]原因中注明：操作技能、危险举动、违规、其它。由此来看，除全力避免危险举动和违规行为外，也不能忽视每个小失误，以免积少成多，后悔莫及。[/FONT] 二、[FONT=宋体]考前准备：家园中相关帖不少，应该认真学习，在此根据自己感受，谈以下几点：[/FONT] 1、[FONT=宋体]熟读《[/FONT]RoadSense for Drivers[FONT=宋体]》[/FONT][FONT=宋体]：无论是笔试还是路试，《[/FONT]RoadSense for Drivers[FONT=宋体]》都是最好的教材。要做安全的驾驶员，首先要使“安全第一”扎根在脑子里。熟读《[/FONT]RoadSense for Drivers[FONT=宋体]》，理解编撰者的良苦用心，比记住交通规则和标志更重要。[/FONT] 2、[FONT=宋体]请个好教练[/FONT][FONT=宋体]：什么样的教练是好教练？我认为善于因材施教的教练才是好教练，即能在最短的时间内帮你找出不足之处，并采取有效措施帮你尽快纠正的人。我有十年驾龄（只开过自己的小车），但养成了一些坏习惯。第一天上路让教练全面曝光，信心全无，只好课后认真总结，老老实实反省。上课时，教练除正常训练外，还有意识地进行纠错训练。在随后的[/FONT]3[FONT=宋体]次考前训练中，错误和不规范行为逐次减少，信心逐渐增加。路试通过后，考官在五级路试评分表上给我讲失分之处，错误类型不多，但都出现了[/FONT]3[FONT=宋体]次以上，且都是教练平时反复给我提醒过的。虽然考试中也注意改正，只是注意力一旦分散，坏毛病就自然流露出来了，恶习难改呀。好在失误要么不在一个驾驶操作中出现，要么没超过[/FONT]fail[FONT=宋体]上限，否则就笑不出来了。[/FONT] 3、[FONT=宋体]“蹭”教练车[/FONT][FONT=宋体]：此招仅适合与我一样无车可练之人。[/FONT]4[FONT=宋体]次考前训练，我有两次提前一个教学时段上车，观看学友开车，收获不小。学友之长，认真学习；学友之短，照照自己；学友之错，教训吸取。自己练车时，精力集中在路面，跟着教练的指挥棒转，不知东西南北。当旁观者则可注意行车路线和特点，便于课后复习。[/FONT] 4、[FONT=宋体]看[/FONT]ICBC[FONT=宋体]的[/FONT]RoadSense Tip[FONT=宋体]：[/FONT] http://www.icbc.com/licensing/drivingtips/tips_index.asp[FONT=宋体]有很好的安全驾驶提示，值得一看。[/FONT] 三、[FONT=宋体]参加路试：路试中我有如下感受：[/FONT] 1、[FONT=宋体]目中一定要有人[/FONT][FONT=宋体]：路人权高于一切，如有冒犯，必将[/FONT]fail[FONT=宋体]。路口左转或右转时，切不可见车见灯不见人。小区行驶时，也要不时地左顾右盼，注意人行道上行人，我因为有时只转眼珠而得了[/FONT]2[FONT=宋体]个[/FONT]A2[FONT=宋体]（[/FONT]Scan[FONT=宋体]）。[/FONT] 2、[FONT=宋体]按驾驶规则做，不受别人的影响[/FONT][FONT=宋体]：练车时，教练说我开车有些“冲”，所以路试中我特别注意，没受前后车的影响，在主路上速度操持得不错。后来一次左转上坡时速度没及时提到[/FONT]50KM[FONT=宋体]被考官提示，我就以为该考官很在意低速度。此后随时注意保持到最高限速。路试结束后，考官告诫我小区驾驶应该更慢一些，为此我得了[/FONT]4[FONT=宋体]个[/FONT]C1[FONT=宋体]（[/FONT]Speed Maintenance[FONT=宋体]）。[/FONT] 3、[FONT=宋体]犯一两次错不要紧张[/FONT][FONT=宋体]：只要不是危险举动和违规行为，犯上几次小错也不要紧张，以免造成错上加错。考试前考官要你在评分单上签名，此时看看最右边[/FONT]4[FONT=宋体]种驾驶操作[/FONT]fail[FONT=宋体]的上限分数，心中可能更有底了。（说明：为了保证考试的公平性，每条考试线路的上限分数都不一样，我走的那条线路编号为[/FONT]52D[FONT=宋体]，上限分数分别为[/FONT]3[FONT=宋体]、[/FONT]4[FONT=宋体]、[/FONT]3[FONT=宋体]、[/FONT]8[FONT=宋体]）。[/FONT] 4、[FONT=宋体]不要主动说[/FONT]SORRY[FONT=宋体]：我在停牌前停车都很平稳，大多没什么后坐感。有一次刹车稍微急了些，随口说了“[/FONT]Sorry[FONT=宋体]”，只听考官轻微叹息一声（大概在想，你自己都承认了，我不记录怎么行呢），在评分表上画了一下。于是在“路口直行”操作中我得了唯一的错[/FONT]C4[FONT=宋体]（加减速）。[/FONT]

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回复: 从ICBC五级路试评分标准看路考（原创）学习了

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回复: 从ICBC五级路试评分标准看路考（原创）送花感谢！

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回复: 从ICBC五级路试评分标准看路考（原创）这个帖子中所说的评分标准是真的，其他帖子（到目前为止的）中的评分标准大多是假的，可能是安省的，而且以讹传讹。

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回复: 从ICBC五级路试评分标准看路考（原创）谢谢。

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回复: 从ICBC五级路试评分标准看路考（原创）感谢楼主!

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他是人民的大救星，人民热爱他群呼“万岁”；他戴红袖章穿军装，却不屑于佩枪；他反抗美英；他曾经和苏联结盟最后与苏联反目；他坚持党对文学、媒体、宣 传、教育的绝对领导；在他的时代，军人成为让人尊敬的职业；他坚持“党指挥枪”的原则，军队忠心服从党的领导，成为党卫军。他是――希特勒[SIGPIC][/SIGPIC][FONT=宋体]路考前拜读了家园中的相关贴子，受益匪浅。但没有查到有关[/FONT]ICBC[FONT=宋体]路试评分标准的帖子，总的感觉到是：[/FONT]fail[FONT=宋体]了是因为违规或危险操作，[/FONT]pass[FONT=宋体]了只是犯了点小错误扣了分（但对考试评分本身没有说明），似乎考试受考官人为因素影响较大，都希望遇到一位和蔼可亲的考官，千万不要碰上可恶的“杀手”。由于对[/FONT]ICBC[FONT=宋体]的路试评分标准不了解，使得多少兄弟姐妹们在把车倒回[/FONT]ICBC[FONT=宋体]的停车位，心中仍然无底，怀着忐忑不安的心情等待考官吐出那短短[/FONT]6[FONT=宋体]个字母组成的词：是“[/FONT]passed[FONT=宋体]”还是“[/FONT]failed[FONT=宋体]”，也就有了随后的“喜出望外”、“不相信自己的耳朵”之类的感受。[/FONT][FONT=宋体]我通过路试后也得到一份“[/FONT]Class 5 and Class 6 Road Test[FONT=宋体]”表，仔细研读后，深感[/FONT]ICBC[FONT=宋体]路试系统设计的规范、合理和可操作。于是结合自己的路考经历，就[/FONT]ICBC[FONT=宋体]路试评分、考前训练和参加路试三个方面谈谈自己的感受，希望对家园中正在准备路考的朋友们有所帮助。错误难免，敬请指正，不足之处，欢迎补充。[/FONT]一、ICBC[FONT=宋体]五级路试的评分[/FONT][FONT=宋体]五级路试考核的是“安全、熟练的驾驶员之驾驶技能”，考官根据驾驶员在测试路线上的驾驶表现，在评分表上记录和打分，即记录全面技能（五大项）在四种驾驶操作运用时出现的错误，最后根据该测试线路的通过标准决定是否通过测试。[/FONT]1[FONT=宋体]、驾驶技能[/FONT][FONT=宋体]：驾驶技能分为五大项，每个大项又分为若干小项，除绿色栏目的小项的分值为[/FONT]0.5[FONT=宋体]之外，其余的小项的分值都是[/FONT]1[FONT=宋体]：[/FONT]A.OBSERVATION ([FONT=宋体]共有[/FONT]8[FONT=宋体]小项，分别用[/FONT]A1-A8[FONT=宋体]表示[/FONT])B.SPACE MARGIN ([FONT=宋体]共有[/FONT]14[FONT=宋体]小项，分别用[/FONT]B1-B14[FONT=宋体]表示[/FONT])C.SPEED ([FONT=宋体]共有[/FONT]9[FONT=宋体]小项，分别用[/FONT]C1-C9[FONT=宋体]表示[/FONT])D.STEERING ([FONT=宋体]共有[/FONT]4[FONT=宋体]小项，分别用[/FONT]D1-D4[FONT=宋体]表示[/FONT])E.COMMUNICATION ([FONT=宋体]共有[/FONT]4[FONT=宋体]小项，分别用[/FONT]E1-E4[FONT=宋体]表示[/FONT])2[FONT=宋体]、驾驶操作：[/FONT][FONT=宋体]驾驶操作分为四种：路口左转、路口右转、路口直行、普通（路口间）驾驶。[/FONT]3[FONT=宋体]、评分：[/FONT][FONT=宋体]每种驾驶操作独立计算失误分（即扣分），每种驾驶操作有各自的失误上限分值，该操作中每个驾驶技能大项的单项累计分值超过该分值即[/FONT]fail[FONT=宋体]。此外，在路口左右转和直行三种操作中，五种驾驶技能还合为一组[/FONT](section)[FONT=宋体]，按组计分，每组失误分总值超过[/FONT]1[FONT=宋体]则意味着该组[/FONT]fail[FONT=宋体]，被圆圈标注，记[/FONT]1[FONT=宋体]分。如果每种驾驶操作的组失误分累计超过该操作的上限分也表示考试失败。[/FONT][FONT=宋体]例如在右转时没有[/FONT]Shoulder check[FONT=宋体]并且忘记打转向灯，考官会在“路口右转”的一个组中记录[/FONT]A1[FONT=宋体]和[/FONT]E1[FONT=宋体]，这时该组的分值为[/FONT]2[FONT=宋体]，表明该组[/FONT]fail[FONT=宋体]了。假设本考试线路的路口右转的失误上限分为[/FONT]3[FONT=宋体]，如果再有两组[/FONT]fail[FONT=宋体]或者再犯两个[/FONT]A[FONT=宋体]类或[/FONT]E[FONT=宋体]类错误也[/FONT]fail[FONT=宋体]了。[/FONT][FONT=宋体]由此可见，不让失误分超标的秘决是：尽量不在一个操作中犯多个同大类的错误（避免同类技能失误总分超标）；尽量不在一个操作中同时犯两个错误（避免组失误总分超标）；[/FONT]4[FONT=宋体]、[/FONT]FAIL[FONT=宋体]：如果路考[/FONT]fail[FONT=宋体]，考官会在四种[/FONT]fail[FONT=宋体]原因中注明：操作技能、危险举动、违规、其它。由此来看，除全力避免危险举动和违规行为外，也不能忽视每个小失误，以免积少成多，后悔莫及。[/FONT] 二、[FONT=宋体]考前准备：家园中相关帖不少，应该认真学习，在此根据自己感受，谈以下几点：[/FONT]1、[FONT=宋体]熟读《[/FONT]RoadSense for Drivers[FONT=宋体]》[/FONT][FONT=宋体]：无论是笔试还是路试，《[/FONT]RoadSense for Drivers[FONT=宋体]》都是最好的教材。要做安全的驾驶员，首先要使“安全第一”扎根在脑子里。熟读《[/FONT]RoadSense for Drivers[FONT=宋体]》，理解编撰者的良苦用心，比记住交通规则和标志更重要。[/FONT] 2、[FONT=宋体]请个好教练[/FONT][FONT=宋体]：什么样的教练是好教练？我认为善于因材施教的教练才是好教练，即能在最短的时间内帮你找出不足之处，并采取有效措施帮你尽快纠正的人。我有十年驾龄（只开过自己的小车），但养成了一些坏习惯。第一天上路让教练全面曝光，信心全无，只好课后认真总结，老老实实反省。上课时，教练除正常训练外，还有意识地进行纠错训练。在随后的[/FONT]3[FONT=宋体]次考前训练中，错误和不规范行为逐次减少，信心逐渐增加。路试通过后，考官在五级路试评分表上给我讲失分之处，错误类型不多，但都出现了[/FONT]3[FONT=宋体]次以上，且都是教练平时反复给我提醒过的。虽然考试中也注意改正，只是注意力一旦分散，坏毛病就自然流露出来了，恶习难改呀。好在失误要么不在一个驾驶操作中出现，要么没超过[/FONT]fail[FONT=宋体]上限，否则就笑不出来了。[/FONT]3、[FONT=宋体]“蹭”教练车[/FONT][FONT=宋体]：此招仅适合与我一样无车可练之人。[/FONT]4[FONT=宋体]次考前训练，我有两次提前一个教学时段上车，观看学友开车，收获不小。学友之长，认真学习；学友之短，照照自己；学友之错，教训吸取。自己练车时，精力集中在路面，跟着教练的指挥棒转，不知东西南北。当旁观者则可注意行车路线和特点，便于课后复习。[/FONT]4、[FONT=宋体]看[/FONT]ICBC[FONT=宋体]的[/FONT]RoadSense Tip[FONT=宋体]：[/FONT] http://www.icbc.com/licensing/drivingtips/tips_index.asp[FONT=宋体]有很好的安全驾驶提示，值得一看。[/FONT] 三、[FONT=宋体]参加路试：路试中我有如下感受：[/FONT]1、[FONT=宋体]目中一定要有人[/FONT][FONT=宋体]：路人权高于一切，如有冒犯，必将[/FONT]fail[FONT=宋体]。路口左转或右转时，切不可见车见灯不见人。小区行驶时，也要不时地左顾右盼，注意人行道上行人，我因为有时只转眼珠而得了[/FONT]2[FONT=宋体]个[/FONT]A2[FONT=宋体]（[/FONT]Scan[FONT=宋体]）。[/FONT]2、[FONT=宋体]按驾驶规则做，不受别人的影响[/FONT][FONT=宋体]：练车时，教练说我开车有些“冲”，所以路试中我特别注意，没受前后车的影响，在主路上速度操持得不错。后来一次左转上坡时速度没及时提到[/FONT]50KM[FONT=宋体]被考官提示，我就以为该考官很在意低速度。此后随时注意保持到最高限速。路试结束后，考官告诫我小区驾驶应该更慢一些，为此我得了[/FONT]4[FONT=宋体]个[/FONT]C1[FONT=宋体]（[/FONT]Speed Maintenance[FONT=宋体]）。[/FONT]3、[FONT=宋体]犯一两次错不要紧张[/FONT][FONT=宋体]：只要不是危险举动和违规行为，犯上几次小错也不要紧张，以免造成错上加错。考试前考官要你在评分单上签名，此时看看最右边[/FONT]4[FONT=宋体]种驾驶操作[/FONT]fail[FONT=宋体]的上限分数，心中可能更有底了。（说明：为了保证考试的公平性，每条考试线路的上限分数都不一样，我走的那条线路编号为[/FONT]52D[FONT=宋体]，上限分数分别为[/FONT]3[FONT=宋体]、[/FONT]4[FONT=宋体]、[/FONT]3[FONT=宋体]、[/FONT]8[FONT=宋体]）。[/FONT]4、[FONT=宋体]不要主动说[/FONT]SORRY[FONT=宋体]：我在停牌前停车都很平稳，大多没什么后坐感。有一次刹车稍微急了些，随口说了“[/FONT]Sorry[FONT=宋体]”，只听考官轻微叹息一声（大概在想，你自己都承认了，我不记录怎么行呢），在评分表上画了一下。于是在“路口直行”操作中我得了唯一的错[/FONT]C4[FONT=宋体]（加减速）。[/FONT]点击展开...

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回复: 从ICBC五级路试评分标准看路考（原创）总结得太好了

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回复: 从ICBC五级路试评分标准看路考（原创）很有收获，谢谢！

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