加拿大华人论坛 加拿大汽车自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板

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最近这个话题很热门，看过很多文章，感觉大家各有各的说法。下面就谈谈我自己了解的结果，帮助大家更好的了解这个问题，欢迎灌水拍砖。未经允许，请勿转载。 一：问题概要：多个案例表明，丰田某些自动挡车型的油门踏板，会在行驶中卡住，保持在大油门状态，而无法回弹到怠速位置（即不踩油门的状态）；车辆因而持续加速，刹车近似于失效，最后车辆以高速撞击障碍物导致严重伤亡事故。 二：简要分析：1. 传统油门通过钢丝拉索连到发动机，踩油门踏板时存在一个大致恒定的拉索摩擦力（所谓的脚感），这个摩擦力有利于保持油门位置的稳定。2. 出问题的油门皆为同一款电子油门。电子油门通过电路连接到发动机，无拉索结构。为了让电子油门也有传统油门的脚感，丰田在该款电子油门中设计了一个摩擦力产生机构。3. 在把该款电子油门踩到底时，某些条件下，此摩擦力机构会产生过大的摩擦力，即使脚放开，油门踏板也无法弹回去，从而一直保持在最大油门位置。4. 卡住的大油门使发动机以高功率持续运转，车辆一直提速；5. 此时，大油门使得节气门开到最大，进气歧管真空度接近0，制动助力泵失去真空，驾驶员踩刹车的力量得不到放大，仅靠驾驶员人力极难将高速车辆车刹停，最后造成重大事故。 （正常情况下，踩刹车一定是松掉油门，发动机怠速，怠速时真空度最高，刹车助力最大）上面是一个大概的描述，如果您还有兴趣，请继续往下看，丰田是如何自作聪明搞出一个鸡肋设计的。 三：问题电子油门踏板卡滞的详细分析1：结构：下图1是根据TOYOTA网站信息所绘的该款电子油门机械构造示意图 ---------------------------------------------------- 图一 构造示意 踏板和摩擦块之间为增大摩擦力，还采用了V型接触面。这个道理如同皮带一样，各位看看你爱车的发动机皮带，一定是V型的槽，并且有多个槽。 2：简化的力学结构示意---一个典型的正反馈自锁杠杆结构 踏板踩越深，摩擦块就越紧的压在踏板上，阻止踏板回位的摩擦力就越大。摩擦力大到超过弹簧的回弹力，就会把踏板卡住。 3：卡滞过程：这个设计，如果零件性能不因环境和使用造成参数变化，应该是没有问题的。但是，综合网上消息，TOYOTA没有想到的是，由于摩擦块为塑料材质，此种材质会因潮湿而膨胀，并随使用次数增多接触面变粗糙而共同导致摩擦系数加大，使得摩擦阻力增加过多。当摩擦系数增大到超过一个临界值，在将踏板踩到底再松开时，摩擦块的静摩擦力矩将超过弹簧回弹力矩，踏板将无法回弹，形成自锁而卡滞（相同压力下，最大静摩擦力大于滑动摩擦力）请参见丰田网站视频：http://www.toyota.com/recall/videos/pedalassembly.html 四：加快铁片解决了什么问题？丰田在摩擦块与底板间加了块铁片（记得是3毫米厚度），这个摩擦块刚性应该比较大，不可能是弹性很好像弹簧一样的。这样的结果，就是抬起了摩擦块3毫米，使之不跟踏板发生接触和摩擦，等于是使这个摩擦力模拟机构失效了，踏板不可能再被锁住。早知如此废物，何必当初鸡肋？ 五：为什么DENSO的踏板不会卡滞？大家请看下面图片（来自网上）： 从这个图中，看不出有什么摩擦力模拟机构。回位弹簧直接顶在底板壳体上。踏板只受脚的压力和弹簧回弹力，脚收回，弹簧就直接把踏板弹回，没有其他阻力，所以不可能会卡死。但是，问题来了：为什么DENSO踏板没有设计摩擦力机构，CTS的有？这里面又有什么故事？ 六：结论：自作聪明，多此一举，求大求全又求最经济，唯独没有求最安全，求最多的测试。。。钢丝上跳舞，出来混，总是要还的！

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回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板沙发，好详细啊，仔细研究一下先

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家园温哥华QQ群1：37890911(已满) QQ群2：80471504 (开放)欢迎加入-ALEX 超赞 赏 R rayleighca 0$(VIP 0) 1862010-02-22#3 回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板清楚，有理，佩服楼主！

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回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板不是很懂，但想请教楼主，召回后加了铁片是否就没有问题了？

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回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板不是很懂，但想请教楼主，召回后加了铁片是否就没有问题了？点击展开...我没有见到过这个问题踏板的实物，我是根据网上搜到的图片来推断这个踏板的结构。如果这个踏板结构确实如同丰田网站所示，那么我相信油门内部卡住是不会再发生了，但是踏板的脚感会稍有不同。我今天问了一个女同事，她的CAMRY刚拿去处理过了，说车开起来倒没感觉到什么不一样。纯属个人分析，最终说法请以官方声明为准。

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回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板绝对的权利带来贪污，绝对的信任带来灾难！点击展开...说得好！

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回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板学习了,讲得很明白.不过个人还是觉得丰田车不错.

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回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板学习了,讲得很明白.不过个人还是觉得丰田车不错.点击展开...萝卜青菜，各有所爱，呵呵

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回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板我没有见到过这个问题踏板的实物，我是根据网上搜到的图片来推断这个踏板的结构。如果这个踏板结构确实如同丰田网站所示，那么我相信油门内部卡住是不会再发生了，但是踏板的脚感会稍有不同。我今天问了一个女同事，她的CAMRY刚拿去处理过了，说车开起来倒没感觉到什么不一样。纯属个人分析，最终说法请以官方声明为准。点击展开... 谢谢答复。但对于目前关于电路的争论，真让我不敢相信丰田。

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回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板昨天在高速上看到一辆佳美开得很慢，70公里左右。可能是有些心理障碍了。

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回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板谢谢答复。但对于目前关于电路的争论，真让我不敢相信丰田。点击展开... 刚看了关于有可能因电路问题导致无故加速的报道。这个原因也不是没有可能。 还有个可能性，是动力系统软件问题。有报道说，有人的投诉是，有时车子会无缘无故突然加速。而且，所谓的‘刹车优先’，其实也就是个软件参数的设置问题。似乎丰田没有设置为刹车优先，我觉得很奇怪，销量世界第一的头牌大厂，他们对待安全问题是怎么想的。。。 车辆在使用中的实际情况一定是很复杂的，不知道丰田有没有充足的考虑到各种可能出现的情况，确保车辆的安全行驶。 这个事件还体现一个问题，那就是丰田的测试做的是否足够？无论产品前期阶段有多少疏忽，后期对零件和整车的充足的测试将充分的暴露产品设计与制造的不足，将问题消灭在销售前。奔驰车为什么这么贵？他们从零件到整车都会做好几轮严格的实验室测试、路试，测试的费用占去研发经费的很大一部分。 丰田车的有些逻辑是满奇怪的，比方巡航控制。我的别克世纪的巡航打开以后，只要一踩刹车，就自动解除，不踩油门绝对不会再加速；而我偶尔几次开过的CAMRY，在打开巡航后，即使刹车也不会解除，当松开刹车踏板后，即使不踩油门，车子也会自动加速到巡航速度，让人吓一跳。莫非这个踏板门，跟巡航系统也有关系？

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回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板昨天在高速上看到一辆佳美开得很慢，70公里左右。可能是有些心理障碍了。点击展开...高速开70同样很危险，不会刚拿驾照的吧，哈哈

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回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板刚看了关于有可能因电路问题导致无故加速的报道。这个原因也不是没有可能。 还有个可能性，是动力系统软件问题。有报道说，有人的投诉是，有时车子会无缘无故突然加速。而且，所谓的‘刹车优先’，其实也就是个软件参数的设置问题。似乎丰田没有设置为刹车优先，我觉得很奇怪，销量世界第一的头牌大厂，他们对待安全问题是怎么想的。。。 车辆在使用中的实际情况一定是很复杂的，不知道丰田有没有充足的考虑到各种可能出现的情况，确保车辆的安全行驶。 这个事件还体现一个问题，那就是丰田的测试做的是否足够？无论产品前期阶段有多少疏忽，后期对零件和整车的充足的测试将充分的暴露产品设计与制造的不足，将问题消灭在销售前。奔驰车为什么这么贵？他们从零件到整车都会做好几轮严格的实验室测试、路试，测试的费用占去研发经费的很大一部分。 丰田车的有些逻辑是满奇怪的，比方巡航控制。我的别克世纪的巡航打开以后，只要一踩刹车，就自动解除，不踩油门绝对不会再加速；而我偶尔几次开过的CAMRY，在打开巡航后，即使刹车也不会解除，当松开刹车踏板后，即使不踩油门，车子也会自动加速到巡航速度，让人吓一跳。莫非这个踏板门，跟巡航系统也有关系？点击展开... 你开的是哪年的camry，我的2000年的camry巡航刹车就自动解除啊

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回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板你开的是哪年的camry，我的2000年的camry巡航刹车就自动解除啊点击展开... 我记得是05或06年的

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回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板1、加了铁片以后，动力会损失，因为再也得不到最大油门了，踏到铁片就算到底了，最大油门比以前要小，但理论上不会再卡2、最可靠的是换整个油门踏板，但丰田太叩门，不愿意出这个钱，即使是在闹出这么多人命的情况下。3、刹车优先系统是指踩刹车，油门就自动关闭（通常状况下，如果松开油门，油门（不是踏板）是缓慢回位的，这是为了保持收油门的时候汽车不会抖一下），欧美车是2000年前就相继采用了刹车优先系统，但日本车只有Nissan有，丰田是没有装的，丰田这次才承诺以后要装上。

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回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板非常感谢楼主专业的分析。丰田这次之所以出这么大的问题，不仅仅是踏板偷工减料或者是说设计缺点这么简单的，在刹车优先系统等多方面都偷工减料，综合起来才酿成大祸，我在网上看到另一个也非常专业的分析，就刹车优先系统也作了很详细的分析，给大家参考：http://blog.creaders.net/laoyan/user_blog_diary.php?did=55537

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回复: 自作聪明引发的灾难：汽车工程师由浅入深剖析丰田问题油门踏板非常感谢楼主专业的分析。丰田这次之所以出这么大的问题，不仅仅是踏板偷工减料或者是说设计缺点这么简单的，在刹车优先系统等多方面都偷工减料，综合起来才酿成大祸，我在网上看到另一个也非常专业的分析，就刹车优先系统也作了很详细的分析，给大家参考：http://blog.creaders.net/laoyan/user_blog_diary.php?did=55537点击展开...刹车优先系统我不太了解，我感觉这个应该完全可以由动力系统控制软件实现的，呵呵。那篇文章也很不错，虽然有不少地方似乎是作者想当然的解释一些东西，呵呵

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