加拿大华人论坛 网友:我开Model 3,坐标沈阳,天寒地冻,不敢开


在加拿大 其实, 我们也知道冬季不是一个买车的好季节, 但由于种种原因, 我们还是从11月上旬开始,买bargainfinder, 打电话询问, 约好买主看车. 先是看了一辆美国车, 但由于价钱没谈拢, 就放弃了. 我今天去考交规。我觉得题目挺偏的(可能所有准备不充分的人都会有这种感觉)。以为都是问你标志什么意思呢,结果我被被考到什么7号牌要SERVE多长时间(不懂,答案是2年,我错了


@车说 导语:我开Model 3,坐标沈阳,天寒地冻,不敢开空调取暖。 大家好,别人叫我安子,我是沈阳人。今每天气很冷,身旁很多人都早早穿起了羽绒服、手套、耳捂子,全部武装迎接寒冬。固然,我也是一样的。 这两天网上传的电动车"续航打折"比拟火,我也来谈谈本身的看法吧。本年10月,特斯拉经过换装磷酸铁锂电池,让Model 3的起售价从27.1万降至24.9万,车主们很开心,固然也包罗我。 但是在比来,我们不开心了。在车主群外面,很多车主都显现了电量降落、充电速度变慢、乃至是稀里糊涂大幅掉电的状况。 所以在车主群外面,我们讨论最多的便是,如何经过有效有效的方式,来提升电动车的续航里程。有人说可以穿厚厚的冬装,也有伴侣戴着手套在车内开车,二排乃至有兄弟放上了被子,因而,电动车变成了"电动爹"。 固然,我往常跑长途不多,所以也没有太在意这台车的真实续航,每天50km基本够用。说电池衰减,我就多充一下电就能够了,所以我并没有向冰凉屈服。不外话说回来,假如碰到跑长途,掐算到本身电量不够,我还是会斟酌关空调,用一身邪气取暖的。 再来给大家聊一下续航吧,以我开的这款Model 3 为例,它的NEDC里程为468千米,官方引见百千米电耗为12.6kwh,这样可以跑460多千米。但实践上,很多伴侣抱怨本身跑了20kwh每百千米,换算上去,也就是270多千米了。 之前看到一个北京的车主分享:翻开哨兵形式,全程座椅加热,加上北京天儿冷,毕竟录得了190千米的续航,粗略估量的续航也就在200千米出头。 相反,北方车主的体验就好多了,在不开座椅加热的状况下,这台车的电耗续航没有太大的偏向。也就是说,磷酸铁锂电池义务的条件受温度影响。 其实大家在一同也聊过这个话题,这两天电动车的续航也比拟火,除了特斯拉毛豆3,比亚迪汉和宏光MINI EV也是大家热议的对象。 我在论坛外面看到一个贴,是北京车主发的,他的比亚迪汉在北京地域的续航曾经打了6折,有网友评论称,6折是靠谱的,换言之,当温度进一步降落的时分,续航能够还会下滑。 所以,我觉得这一次续航衰减,并非某一个单一品牌的成绩,而是受多种要素影响。比如北方温度低,然后电池活性低,需求更合适的温度;北方冷,我们在往常开车,需求把车内温度调得比拟高;每次上车之前,还容易冻,开一下暖气除霜,也是非常有必要的。 说假话,北方开车还是挺难的,特别是电动车。不外这也没方法,不是我们可以决议的,既然买了,那就开呗。在将来,我的抱负是,开车还能开空调。

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看来冰凉地方不合适电动车.

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电动车也有缺陷

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加拿大除了温哥华,都是冰天雪地,电动车肿么办?

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还是开电动三傻更爱国

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华人网已出 评论 开50万没问题 发动机设计寿命50万 谢谢 评论 加微信 有兴趣 178133745 评论 up 评论 你开这价卖这车,就好像前两天rebacca 107万卖那1960年的破半阁楼,卖的人在那语无伦次抱着经 ...

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