在加拿大
这台“宝马M Neue Klasse”搭载了四台M eDrive电动机，配备了全新的M动态性能控制系统和经过性能优化的电池。换句话说，这就是新款电动M3（可能会被命名为iM3）的伪装版本。
此外，它还具备“模拟换挡”功能，与现代Ioniq 5 N的电动车类似。这款新宝马车有望成为一款出色的高性能电动车。
宝马目前仅预览了这款车，但从2027年开始，这家德国汽车制造商将基于目前支撑iX3跨界车的Neue Klasse平台，打造纯电动M车型。该平台也将成为即将推出的i3轿车的基础。
“生于赛道，用于街道。宝马M Neue Klasse的车型旨在为高性能车领域树立新标杆。凭借Neue Klasse模块化系统的新技术，我们将宝马M的驾驶体验提升到新高度，以卓越的、赛道级的日常驾驶动态来吸引客户。”——宝马M公司董事总经理 Franciscus van Meel
宝马过去曾推出过电动化M车型，例如i4 M50/M60，但这将是第一款真正达到正统M3级别的M衍生车型。目前没有提供具体输出数据，但宝马表示M Neue Klasse将“确保提供宝马M的驾驶性能”。
它将通过在每个车轮上配备一台电动机来实现这一目标，还能够断开前轴，转换为后轮驱动，以增加续航里程和驾驶乐趣。这款车的原型车可能拥有1300马力，即使量产版达不到这个数字，总功率也会非常惊人。宝马官方表示，这“是宝马M量产车此前未曾达到的性能水平”。
与所有Neue Klasse电动车一样，这款M动力电动车将采用800伏架构，这意味着它能快速充电，并且在制动时高效回收能量。每个车轴都配备一台电机，应该能进一步提升Neue Klasse的再生制动平顺性。
宝马还承诺，尽管性能出众，但该车将凭借100多千瓦时的电池实现长续航，这是大多数高速电动车难以做到的。冷却系统和能量管理系统将确保车辆能够应对公路和赛道驾驶。
宝马为电动M3准备了模拟换挡功能，与现代Ioniq 5 N类似，M Neue Klasse可以暂停动力输出，模拟传统变速箱换挡的感觉，尽管它并没有变速箱。
虽然这不是加速最快的方式，但可以让高性能电动车驾驶起来更刺激，吸引传统汽车爱好者。模拟换挡还将搭配“专为Neue Klasse打造的专属声浪”。
我已经迫不及待地想看看所有这些技术在最终量产车型上会如何呈现。
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