在加拿大
当起亚在电动越野领域开疆拓土时，同集团的捷尼赛思把枪口对准了性能豪华市场。品牌最强纯电车型 GV60 Magma 正式登场，带着 641 马力的狂暴输出和比保时捷亲民得多的定价，要在纯电性能 SUV 赛道掀起一场 “性价比风暴”。
这台基于 E-GMP 平台打造的性能猛兽，藏着现代集团的性能家底。作为 Ioniq 5 N、Kia EV6 GT 之后的家族第三款高性能纯电车型，它搭载双电机四驱系统，常规状态输出 601 马力，Boost 模式瞬间飙升至 641 马力，零百加速预计接近 3.4 秒，264km/h 的极速更是直逼超跑水准。古德伍德速度节上，其原型车已拿下 “2025 年四座量产车组” 爬山赛纪录，量产版的实力毋庸置疑。
为了驯服这股蛮力，底盘经过彻底重构：调整侧倾中心位置、优化悬架几何，让电子控制悬架能精准应对激烈驾驶；继承自 Ioniq 5 N 的 “虚拟换挡系统” 堪称点睛之笔，不仅模拟发动机高转音效，连换挡顿挫感都还原得惟妙惟肖 —— 要知道 Kia EV6 GT 的同款技术都稍逊一筹，捷尼赛思的调校功力可见一斑。
更贴心的是 Sprint、GT、MY 三种驾驶模式，差速器、ESC 等参数可随心定制，新手和老炮都能找到专属驾控感。
外观把 “优雅性能” 玩到了新高度。不同于 Ioniq 5 N 的 “凶相毕露”，GV60 Magma 坚持品牌格调：宽体轮拱、降低 20mm 的车身勾勒出力量感，前保险杠三处进气口成为 Magma 家族专属标识，深金属饰件搭配单色车身，低调中藏着锋芒。21 英寸锻造轮圈裹着 275 宽胎，背后是前 400mm、后 380mm 的大尺寸制动系统，视觉与性能双在线；尾窗底部的固定式扰流板则是 “性能暗号”，懂的人一眼就知其不简单。
内饰延续豪华基因又添运动气息。大量 Chamude 材质（类似 Alcantara）包裹座舱，亮橙与灰色缝线点缀其间，概念车的门板绗缝设计被完整保留，高级感拉满。最意外的是静谧性 ——“Hydro-G” 前衬套、双层后衬套搭配主动降噪和隔音玻璃，即便高速驰骋，车厢内依旧稳重宁静，这是很多暴躁性能车做不到的平衡。
真正的杀手锏是价格。直接竞品纯电 Macan Turbo 拥有 630 马力，售价却近 10 万英镑；而 GV60 Magma 参考定位更低的 Ioniq 5 N（起价 £65,100），即便叠加品牌溢价，价格也大概率比保时捷便宜 3 成以上。明年欧洲上市后，无疑会成为追求性能与豪华的消费者的 “平替新选”。
从起亚的越野探索到捷尼赛思的性能突围，现代集团在新能源市场的布局越来越清晰。GV60 Magma 的出现，不仅填补了品牌高性能纯电的空白。你觉得这台“性价比性能王”能火吗？如果引入国内，能否得到喜欢性能操控群体的青睐？评论区聊聊～
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