在加拿大
一辆大众进店，这是一辆2017款的帕萨特，生产日期为2017年5月，8年的时间行驶超过21万公里，比正常家用车的里程稍多。
车主反映，车辆在行驶过程中存在一些问题，只要松开方向盘，车辆就会跑偏，且能明显感受到车身的晃动和抖动。这些症状在低速时就已出现，高速时尤为明显，基本无法正常驾驶。
车主表示，已在其他地方进行过轮胎动平衡和四轮定位，但问题仍未解决，这些问题已经存在很长时间，让他感到非常困扰，不清楚具体原因所在。
对于这类问题，修车师傅通常首先进行试车，以确认故障的具体情况。试车后，凭借二十多年的维修经验，师傅基本可以判断出问题所在。为了进一步确认，师傅将车辆升起来，检查底盘，查看底盘是否存在问题。
首先检查前部悬挂，主要检查减震器、转向内外拉杆球头、下支臂等部件，均未发现明显问题。检查后部悬挂，各部件状态正常，如图所示，后部采用多连杆独立悬挂。
既然底盘没有明显问题，为何在行驶中还会出现抖动和跑偏的情况呢？我不禁向师傅提出了疑问。
修车师傅认为，问题很可能出在车轮上，可能是轮圈的问题，也可能是轮胎的问题。
车主表示，轮胎是在四年前更换的新轮胎，轮圈也没有明显的刮伤，从外观上看似乎没有问题。
师傅解释道，轮圈是否有问题，除了外观检查外，还需要拆下来安装到四轮动平衡仪器上，让车轮转动，才能检测出轮圈是否有变形。下图中，轮圈侧面的数字2321表示轮胎生产于2021年第23周。
经车主同意，师傅将车轮拆下并固定在动平衡仪器上，发现了一个明显的问题。如图所示，轮圈内部粘贴着密密麻麻的平衡块，这仅是轮圈的一部分区域，其余部分也存在类似情况，粘贴明显不符合规范。
正常情况下，轮圈内侧粘贴的平衡块，内侧和外侧各应只有一处粘贴，而这样的粘贴方式显然不符合规范。
师傅清理掉所有平衡块后，操作动平衡仪转动车轮，发现轮圈已有明显的变形，测量数据也很大。
此外，师傅还发现轮胎变形严重，用手即可摸到胎面的不平整，有明显的起伏。仔细观察可见，四条轮胎均处于这种状态。
至此，修车师傅确认问题所在：行驶中出现的跑偏和车身抖动是由四条轮胎严重变形和轮圈变形引起的。可以想象，轮胎已经不圆，转动时自然不会平稳。
综合这些问题，修车师傅建议更换四条新轮胎，并对变形严重的轮圈进行校准，这样基本可以解决问题。
因此，如果车主遇到类似问题，即“低速行驶中能感受到车身晃动和跑偏，高速表现尤为明显”，可以先让修车师傅检查轮胎的状况，不必一开始就进行动平衡或四轮定位，很多人往往会忽视对轮胎本身状态的检查。
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