在加拿大
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近日，仰望 U9 Xtreme 登上了电动超级跑车的新高峰，在德国 ATP 帕彭堡试车场创造了令人惊叹的记录：极速达到了496.22公里/小时，由马克·巴森驾驶。这一速度超过了布加迪 Chiron Super Sport 300+ 之前在2019年由安迪·华莱士测得的490.48公里/小时。
U9 Xtreme 在动力上明显优于标准版 U9。后者在发布时已配备了四个电机，搭载 e⁴ 平台，电机最大功率约为2220千瓦，相当于约3020马力。U9 Xtreme 在此基础上进行了性能调校、空气动力学升级和热管理强化，以确保在极端条件下稳定输出。
在外观设计方面，U9 Xtreme 更加赛道化，配备了大尺寸碳纤维前分离器、双通道引擎罩和显著的天鹅颈后翼。此外，还搭载了专为近500公里/小时速度需求设计的 GitiSport e·Gtr2 Pro 半热熔轮胎，配合20英寸双五辐轮毂。这些空气动力学部件在高速行驶中提供了更强的下压力和更稳定的气流，减少了车身在高速状态下的气动升力和震动。
U9 Xtreme 的车身尺寸和重量与标准版 U9 相近，但有所增强，长4991毫米，宽2029毫米，高1351毫米，轴距2900毫米。这些参数意味着 U9 Xtreme 在外部形态上依然保持低趴，姿态紧凑，同时其轮距和车宽在高速直线和弯道稳定性上提供了更强的保障。
底盘和热管理系统也得到了重要改进。U9 Xtreme 采用了更复杂的散热结构，使用磷酸铁锂 LFP 刀片电池和双层冷却结构，支持高达30C的放电速率。这确保了在加速和极速运行时，电池温度得到良好控制，避免因过热导致功率限制。
此外，U9 Xtreme 还在纽伯格林赛道刷新了量产电动车的圈速纪录，成绩为6分59.157秒，超过了之前小米 SU7 Ultra 的7分04.957秒。这一成绩不仅证明了其在直线速度上的卓越表现，也展示了其在弯道和高速连续曲线中的稳定性和操控能力。
除了性能，U9 Xtreme 限量生产30辆，全球发售。这种稀缺性使其不仅是速度机器，更具有收藏和品牌象征意义。对于那些追求极致性能及独特体验的用户而言，这是一个极具吸引力的选择。
当然，对大多数日常驾驶者而言，如此极端的速度可能永远无法体验，但这些性能上的突破提升了标准版 U9 的工程水平：热管理、空气动力学和稳定性等方面的改进在日常行驶中带来了更好的冷启动效果、更少的高速风噪和胎噪，以及在高速超车时的信心提升。
U9 Xtreme 击败了 SSC、科尼赛克和布加迪的极速记录，这不仅是数字上的胜利，更是技术积累的体现。从电机、平台、电池到轮胎和空气动力学套件，每一个环节的升级都是为了让车辆在高强度驾驶中保持完整性和可靠性。
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