在加拿大
中央岛Billy Bishop机场鸟瞰图。
tsToronto）表示，为了满足联邦政府新的安全要求，包括扩大跑道空间，需要提前讨论更新2033年到期的机场运营合约Tripartite Agreement。该合约由港口多伦多、多伦多市府和联邦政府三方于1983年签订，有效期50年。
港口多伦多发言人威尔逊（Deborah Wilson）说，「提前更新合约是因为联邦政府要求在2027年年中前完成机场的跑道终端安全区域（RESA）改造，并制订一个长期的金融计划」，但威尔逊没有说明港口多伦多是否希望机场禁止喷气式客机重新打开讨论。
主要运行市中心以外机场航线的波特航空（Porter Airlines）早前提出建议，允许中央岛机场扩大跑道和起降喷气式飞机，若此该航空公司将开辟更多航线，比如加勒比地区和温哥华的航线。但是建议遭到NoJetsTO等民间团体的反对，因为喷气式飞机增加噪音污染和破坏环境。到2015年联邦政府最终放弃了该建议。去年m邦保守党党魁博励志(Pierre Poilievre)表示，如果他被选为下一届总理，将允许喷气式飞机在中央岛机场起降，他的政府重新审议Tripartite Agreement合约，「去除守门人，打开竞争的天空」。与此同时他还主张缩短通勤时间、减少交通拥堵、创造更多工作机会。
多伦多市一名发言人表示，市府有关部门已计划明年1月30日递交有关报告到市府行政委员会讨论表决，报告将引进联邦政府的RESA议题、港口多伦多的相关目标以及三方协议（Tripartite Agreement）合约，并就市府如何管理中央岛机场提出建议。
Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter
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