加拿大华人论坛 加拿大新闻工程进度由承包商而非政府控制 建艾灵顿跨城线带来教训 省府今后更审慎定启用期(图)



在加拿大



省府仍在继续解决艾灵顿跨城线拖延多年仍未完工。(资料图片)

省府仍在继续解决艾灵顿跨城线(Eglinton Crosstown Light Rail Transit)拖延多年仍未完工的问题,同时将这条铁路线的惨重教训应用到多伦多各地正在建设的其他新交通项目上。

艾灵顿跨城线原定于2020年投入使用,但一再推迟,现在甚至没有一个正式的使用日期。不过,完工日期和投入使用日期是两个不同的概念。一位知情人士透露,项目的完工日期通常比其投入使用的日期提前1年。加拿大交通部长在被问及安大略线是否能在2029/30年完工时,部长的演讲笔记中提到:「该项目预计将于2031年完成,但最终的运营时间表将在所有主要工程中标后确定。」

省府一名发言人表示,这两个术语并不新鲜,发言人说:「完工日期和运营日期一直是两个独立的里程碑。完工日期确定了实质性建设完成的时间,而运营日期(或服务日期)确定乘客何时能够乘坐公交系统。」投入使用的日期是为了确保「系统集成,车辆在现实条件下工作良好」。

另一位消息人士说:「一旦我们给出一个日期,剩下的就只能依靠其他人了,艾灵顿轻轨就是一个例子。」

他认为,实际的工程时间表是由承包商而非政府来控制了。虽然省府受到持续的公众压力,但当局将坚持漫长的检查过程,在完成前不会开通。

芬治西路轻轨线(Finch West LRT)和安大略线仍未完工和开通。安省还在建设通往士嘉堡和烈治文山的地铁延伸线,以及通往巿西的艾灵顿轻轨延伸线。芬治西路轻轨将于2024年完工,但要到2025年才向公众开放。内部文件显示,安大略线目前按计划于2031年建成,但省府拒绝透露何时投入使用。

消息来源表示,今后可能会放弃为像艾灵顿跨城线的项目定出指定开工月份,而只会指定年份,以便让省府有更多的灵活性来完成交通项目。

Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter



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