在加拿大
但根据官方数据显示，多个省份的电动汽车跟充电站比例极低，有两个地区更完全没有充电站。
据联邦运输部公布的数据，尽管魁省在道路上行驶的电动车超过6.2万辆，这比全国任何辖区都多，但省内快速充电站不足500个，此举意味该省每100辆电动车只有0.8个充电站，使它在全国敬陪末座。不过，魁北克电力公司(Hydro-Quebec)澄清，省内实际上有1,300多个充电站。
有关数据指，在全国人口最稠密的安省，每100辆电动车只有3.06个充电站，这一比例在5或以下的省份还有斯高沙省、阿省和卑诗省，分别为5.37、5.03和1.91。
至于纽芬兰省、沙省、纽宾士域省、缅省和爱德华王子岛，这一比例分别为21.43、20.07、18.53、8.69和7.5。
在3个地区中，育空地区(Yukon)这一比例达36.17，在全国排名第一，但西北地区(Northwest Territories)和努拿乌特地区(Nunavut)完全没有充电站。
联邦政府订明在2035年前，境内出售的新车和轻型卡车属于百分百零排放的车辆，专家强调，充电站的数量必须以倍数增长，才能满足这一要求。联邦自然资源部(Natural Resources Canada)于2021年进行的一项分析表明，在2025年前，全国平均每20辆电动车需要一个充电站，在更多电动车在路上行驶后，到2050手前，这一比例将降至每49辆需要1个充电站。
观察人士担心，充电站不足可能会令本国无法兑现减排承诺，并因渥京的目标而扰民。加拿大汽车制造商协会(Canadian Vehicle Manufacturers’ Association)主席金斯顿(Brian Kingston)认为，在2035年前，本国预计将需要约44万个电动车充电器才能满足需求，但目前仅约2万个充电器，这意味本国需要在12年内将电动车充电器的数量增加约20倍。
金斯顿说，因应联邦政府的目标，他们应承担建设新充电基础设施的主要责任，不过他又说，各省、车厂和其他方面也可以发挥作用。
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