在加拿大
根据安省法院的统计数据，无论是在省内各地还是在多伦多，司机被控不小心驾驶的控罪数量在近年来大幅减少，与此同时，在开展聆讯前被撤销控罪的比例飙升。
统计数据显示，在2015年至2022年期间，安省司机被控不小心驾驶的控罪数量减少了近1万宗，减幅高达27%。在同一时期内，安省司机在出席聆讯前被撤销不小心驾驶控罪的数量增加了374%。
与2015年相比，安省司机在2022年在开展聆讯前被撤销不小心驾驶控罪的数量增加了5,139宗。
无独有偶，在2015年至2022年期间，多伦多的司机被控不小心驾驶的控罪数量减少了39%，在开展聆讯前被撤销控罪的数量增加了52%。
多伦多的律师布朗(Patrick Brown)在受理与《公路交通法》相关的案件方面拥有超过25年的从业经验，他表示，上述数据并不令人感到惊讶。
布朗说：「这是一个已不堪重负的系统，特别是在新冠疫情期间，你需要增派更多的检控官，并给他们更多的经费，从而使他们能适当地准备一宗案件。」
他指出，过往透过提高罚款和监禁处罚的方式来打击不小心驾驶行为的努力已经事与愿违，导致司机们更加激进地对控罪进行抗辩，这意味著愈来愈多的控罪将被降级，因为整个系统负荷过重。
在绝大多数的安省城镇，与《公路交通法》相关的控罪是由市府的检控官和省府的检控官联合起诉的。在多伦多，省府大多处理更加严重的控罪。
安省司法厅的发言人Maher Abdurahman在发表的一份声明中说：「一般而言，我们建议控方在就决议采取立场以及在向法庭建议适当的刑罚时，考虑案件中的个别事实、情况和现有的证据。」
「我们的侧重点是确保我们现有的保护系统有效运作，来改变犯罪分子的行为和减少给所有道路使用者带来的风险。」
多伦多市政府的发言人Eric Holmes承认，法庭在疫情期间被临时关闭，导致了省内各地的一些个案积压和延误的情况。这些延误有时导致检控官撤销控罪，前提是鉴于被告的宪章权利，他们判断这些案件无法在合理的时间内提交给法庭。
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