在加拿大
安省的几个市政府表示，辅助医疗服务面临巨大压力，但省府不肯提供急救人员运载患者的时间数据。（资料图片）
加拿大公共雇员工会安省救护车委员会（CUPE Ambulance Committee of Ontario）主席乔治亚迪斯（Niko Georgiadis）说：「我们只是希望有一个基准线，看到情况有所改善，并且能够量化数据，这样我们向省府或雇主汇报时，希望能提出解决方案。」
救护车调度中心大多由安省政府运营，因此它们应该记录没有救护车可用的频率，这种情况被称为「零代码」或「黑色代码」。省府根据救护车调度中心的数据总结成月度报告，其中包括医护人员在急症室等待转送患者的时间（称为卸载延迟），按医院分列。但是安省政府拒绝披露这些数据。
安省卫生厅长琼斯（Sylvia Jones）的发言人詹森（Hannah Jensen）表示，安省并不追踪救护车的接报出动时间，因为救护车的部署策略由市政府负责。
詹森说：「省府解决救护车接报出动时间问题的战略四个部分组成，重点是：让救护车更快地返回社区、在社区提供及时适当的护理、为病情稳定的患者提供非救护车运送服务，以及提高医护人员的能力。」
埃塞克斯-温莎急救中心（Essex-Windsor EMS）主任克劳特（Bruce Krauter）表示，从今年1月至5月，「黑色代码」（没有救护车）和「红色代码」（只有一两辆救护车）往往发生在下午3时到晚上11时之间。他认为这与这些时间段缺乏紧急护理诊所和初级医疗服务有关，并要求琼斯为解决等待时间过长提供资金。他说：「如我们能提供更好的紧急护理和初级护理服务，那么红色代码和黑色代码就会减少。」
詹森表示，琼斯厅长正在与当地的卫生保健领导人合作，寻找「创新的解决方案」，以增加救护车的可用性。
安省注册护士协会（Registered Nurses’ Association of Ontario）的行政总裁格林斯潘（Doris Grinspun）说，即使为专门的兼职护士在3年内增加了5100万元的资金，但是由于缺乏一半的护理人员，这笔钱常常用不上。
Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter
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