在加拿大
加拿大汽车销售脱销问题，至今都没有解决。（明报图片）
如今虽然已经宣布疫情结束，供应链也已基本恢复，但被压抑的需求和极高的贷款利率，意味买车（无论是新车还是二手车）依然比以往任何时候都更加昂贵。
研究公司J.D. Power的数据显示，5月份加拿大人购买新车的平均花费超过4.6万元，高于2019年的3.5万元。
汽车分析公司Canadian Black Book的数据则显示，二手车和货车的平均价格徘徊在3.5万元以上，仅比疫情期间的近4万元最高点略有下降。
与此同时，昂贵的汽车贷款也使加拿大人愈来愈难以通过可管理的每月贷款支付，来应对高昂的购买价格。
Black Book的行业洞察和剩馀价值策略高级经理罗斯(Daniel Ross)表示：「新车市场确实没有什么可做的。随更多的需求涌向二手车市场，那里的价格也保持在高位。」
问题的部分根源在于汽车制造业的长期转变。加拿大汽车经销商协会首席经济学家伯纳德（Charles Bernard）表示，即使汽车现在以更正常的生产速度从工厂车间驶入陈列室，价格仍然很高，部分原因是汽车的制造成本更高。「车辆基本上就是带轮子的电脑。」
而制造起来特别复杂的电动车，正在进一步推高平均价格。但到目前为止，这些高价标签并没有让消费者望而却步。汽车市场仍在满足加拿大人的需求，他们在疫情期间由于普遍短缺而无法购买汽车。
「他们等车已经太久了，我认为他们已经没有耐心等待价格下降了。」
Black Book的罗斯表示，虽然二手车的平均价格已低于疫情期间的纪录，但价格仍比新冠疫情前的水平高出20%至25%。
与此同时，对于需要贷款购车的消费者来说，较高的贷款利率又造成了另一场严重的财务紧缩。根据Equifax和Dealertrack Canada的数据，2023年前三个月新车贷款平均利率为6.6%，是2020年第三季度3%低点的2倍多。
二手车平均贷款利率从2021年第二季度的7.5%攀升至2023年初的10%。
与此同时，零利率融资（低利率时代汽车广告的标志）实际上已经彻底消失。
Equifax Canada的高级分析副总裁奥克斯(Rebecca Oakes)表示，此类激励措施过去占新车汽车贷款的10%至15%，现在只占不到1%。
根据Equifax和Dealertrack Canada的数据，今年1月至3月期间，加拿大人购买新车时平均每月支付749元的贷款。这比2020年初的每月平均还款611元增加了20%以上。
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