在加拿大
手机电池在低温条件下的持续时间会明显减短，电动汽车电池也一样。因为低温造成电损耗到底是多少，美国汽车俱乐部AAA根据测量显示结果竟高达41％！
那么最大的电力消耗就是加热器了。但是在较高的室外环境下电池的耗电量也会加大。
AAA测试并计算了五辆汽车能耗的平均损失。 BMW i3，雪佛兰Bold（欧宝Ampera-e），日产Leaf，特斯拉Model S 75D和VW e-Golf在测功机上暴露在不同的温度下。测试中将24°C设置为标准温度，极端的最低温度和最高温度分别为-6°C和35°C。
测试结果显示：
在零度以下的温度下，加热器关闭的情况下，电池允许的行程平均减少了12％。内部加热结束后，电池允许行程会减少到41％！
在35度时，电池行程减少了4％，冷却结束后降低了17％。
汽车电池和内空经过适当的回温后，行程的变化就不再会出现萎缩。 也就是说电动汽车较高或过低气温环境下的短程驾驶是非常不经济的。
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