加拿大华人论坛 卡尔加里 Calgary寻人启事：希望得到在航空公司工作的朋友们的信息指导
在加拿大
本人2012年短登卡尔加里并拿到了枫叶卡，目前正在准备长登卡尔加里。我是在国内一家国有航空公司从事飞机维修方面的技术管理工作，在国内也称工程师，但我深知我这个工程师跟国外的工程师差距还很大，而且并不被加拿大所认可，所以不可能直接去加拿大从事同样职位的工作。有朋友建议我还是直接去找航空公司相关的工作，我没有信心，所以想咨询一下了解这方面情况的朋友。我本科学的是机械工程及自动化专业，在国内民航已经工作了十年，拥有国内的维修执照，且参加了多个飞机型号的培训并取得了相关证书。目前的英语勉强能够应付日常工作所需要的沟通，不知道这种情况是否能找到加拿大航空公司的工作，一般是什么职位？如果能跟飞机维修相关的更好。想听听了解这方面情况的朋友的建议，非常感谢！盼复！
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根据CARs的说法，AME执照赋予你的是release一个维修工作的权利，而不是在飞机上工作的权利。从这个角度来说，只要有公司愿意雇你，你就能在他们的飞机上工作。一开始的只为也许是mechanic什么的，工作时间满了以后就能申请这里的ame执照。其实除去签字的事情，ame做的具体工作和mechanic完全一样，因为能干什么其实不是由个人的执照授权的。至于培训，主流飞机都是波音空客，我想你在中国公司收到的型号培训经验应该也是有用的。只是这里公司看中本地学历和本地经验，所以一开始会有点难。
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我不再批判文化，因为你们已经没有希望。 超赞 赏 反馈:fifacana X xf_luu571 0$(VIP 0) 162014-05-21#3 本来还想考个FAA执照的，但是不知道到底有没有用，是否拥有这个就能够找到航空公司的工程师工作？
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飞行人 说:根据CARs的说法，AME执照赋予你的是release一个维修工作的权利，而不是在飞机上工作的权利。从这个角度来说，只要有公司愿意雇你，你就能在他们的飞机上工作。一开始的只为也许是mechanic什么的，工作时间满了以后就能申请这里的ame执照。其实除去签字的事情，ame做的具体工作和mechanic完全一样，因为能干什么其实不是由个人的执照授权的。至于培训，主流飞机都是波音空客，我想你在中国公司收到的型号培训经验应该也是有用的。只是这里公司看中本地学历和本地经验，所以一开始会有点难。点击展开...CARs是什么？能给个链接吗？谢谢，另外想跟你联系进一步了解一些信息，前辈方便吗？谢谢！
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xf_luu571 说:CARs是什么？能给个链接吗？谢谢，另外想跟你联系进一步了解一些信息，前辈方便吗？谢谢！点击展开...说我前辈？你才前辈呢！哈哈。我饭店门口摆粥摊儿。CARs是加拿大版的FARs，法规，有加拿大交通部(transport canaba)的连接，一会儿跑步回来找给你。你加我qq133008413
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我不再批判文化，因为你们已经没有希望。 超赞 赏 反馈:joesir 飞行人 0$(VIP 0) 3,6972014-05-21#6 这是TC的官网上CARs链接，http://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/regserv/cars/menu.htm关于人员培训和发证，主要在Part IV。我没看过全部，毕竟不是航空法律师。只是学校里学过和维修有关的CARs。还有一个行业协会，西部AME协会的链接：http://www.wamea.com/CARs完全和FARs兼容，原理上说所有FAA说的话TC一定认可。不过具体下来，FAA的A&P执照不能直接在加拿大国籍的飞机上签署放行，必须AME的M2，S，E类执照才行。如果你已经有了A&P执照，过来当然会有帮助，可能需要些手续应该很容易。不过如果还没有的话，那还不如直接来攻AME执照。话说回来，全世界的主流飞机就这些，你有10多年经验，不敢说你比这里的人有竞争力，但肯定比我这种过来以后才上学学这个专业的人要容易找到工作。但是你的劣势在于底层的工作，比如mechanic，你也许不愿意做。而我也有优势，除了本地文凭在这个行业完全是新人，也许会愿意做mechanic，助手，甚至Rampie。所以说知道自己的长处，机会总会有的。
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我不再批判文化，因为你们已经没有希望。 超赞 赏 飞行人 0$(VIP 0) 3,6972014-05-21#7 其实除了航空公司，还可以考虑一些专业的飞机维修公司，大大小小的都有，有些是为航空公司服务，有些是为俱乐部或者航校这类小机构服务。在这里通用航空占得比例很大。
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我不再批判文化，因为你们已经没有希望。 超赞 赏 L ldcx 0$(VIP 0) 1,0582014-05-21#8 航空公司的工作不好找，不如同时考虑OEM和MRO。知道一些人的经验，基本都是登陆以后先上一个工程类的master, 边上边找工作，找到以后变part-time学习。航空类的工作魁省最多，IATA和ICAO都在那，还有Bombardier, CAE, PW... 近年因为魁独迁往安省的职位也有不少，集中在大多地区。如果打算先读书还是考虑去蒙城吧，福利好，也有英语大学，并且当地大学为适应本地航空方面的需求可能会有更合适的专业。卡尔加里好像就有west jet, 然后就是为石油服务的general aviation?
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楼主，飞机维修才18刀一小时，国内航空公司一年15万以上，还分房子，你来这干啥呢。
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2007.6.29北京FN,2009.6.28S2，9.30补料，10.22变12,5年一直没ME.2012.4.1愤而转投7.1，4.16签收，4.26PER，5.25香港FN，6.5ME，6.14体检，6.23MER，7.6登录费妥收，8.9PL,8.21护照妥收，8.27DM,8.31收到大信封。2012.10.10登陆加拿大。2013.2.5收到枫叶卡。本来还想考个FAA执照的，但是不知道到底有没有用，是否拥有这个就能够找到航空公司的工程师工作？点击展开...FAA是美国航空业的维修执照，如果自己去考，很大一笔费用，在加拿大用处不大。
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osmanthus 说:楼主，飞机维修才18刀一小时，国内航空公司一年15万以上，还分房子，你来这干啥呢。点击展开...说的比较实在，我们都在国内的航空公司工作，国内比这边轻松多了；
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osmanthus 说:楼主，飞机维修才18刀一小时，国内航空公司一年15万以上，还分房子，你来这干啥呢。点击展开...15w应该不止。分房子的事现在也许没有了吧？
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我不再批判文化，因为你们已经没有希望。FAA是美国航空业的维修执照，如果自己去考，很大一笔费用，在加拿大用处不大。点击展开...能否问问，现在还做原来的工作吗？
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我不再批判文化，因为你们已经没有希望。 超赞 赏 B baogou365 0$(VIP 0) 732017-06-25#14 本人qq373957221。加拿大的机务朋友可以加我
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