在加拿大
等了几个月今天终于到了，屁颠屁颠的跑到Milton爽了一天。开了一天总体感觉这次最大的变化还是很给力的。先说说STI.
动力方面发动机照旧。无改动。
变速箱1档2档采用了Carbon Synchro 变速箱bushing原厂给出的数据是比以前stiffer了400%.档位比14款sti减短15%.
底盘方面各个bushing全面加硬，sway bar比以前加粗。15款wheel base比14款加长了25mm.
方向盘和转向系统这次也是改动比较大的，标配d-shape，尺寸从14款的375mm减少到369mm. Steering ratio减少到13.3:1 lock to lock减少到2圈半。
轮子顶配是18寸的BBS Forged.
内饰是这次sti的重大改变之一，图片不说明任何问题。从门板内衬到dash,全部采用soft touch.仪表盘的si-drive直接显示engine map. 而且附带电子速度表。中控增加boost表，看得更加直观点。原厂导航跟Forester的一样。唯一不满的地方就是中控不是真的cf..是塑料的有木有。
IMG_0824.JPG (75.23 K)2014/3/5 22:23:01
团购阿团购
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IMG_0829.JPG (72.97 K)2014/3/5 22:27:29
今天的主角 真车还是相当帅的
IMG_0837.JPG (84.25 K)2014/3/5 22:27:58
忘记说了按键打火smart key．我看还不如来个cf 扰流器实惠。。
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评论
下面说说WRX 自动档
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发动机数据等等我就不贴了自己google把，地球人都知道了。说说开起来的感觉，WRX 的258lb-ft扭力从2000转就开始提供，0-100跟STI比真心差不了多少。油门反映相当灵敏。Twin-Scroll没让我感觉到什么延迟。有很多亲们问我缸内直喷式是不是丰田提供的？BRZ/FRS D4-S是的。15WRX的DIT是Subaru自己研发。
2015-Subaru-WRX-engine-with-badge.jpg (68.06 K)2014/3/6 9:49:47
WRX的重头戏，Sport Lineatronic 变速箱：
首先它是CVT. 但是它又不是CVT. 14款森林人XT的客户应该很熟悉的SI-DRIVE完全移植到了WRX上面。三个模式，省油（Intelligent) 运动（Sport) 犯2(Sport sharp) 我们所有人开之前都抱着鄙视自动档的态度上车，开完一圈都表示WTF,上下班用车就选这个了！
说说反映把，非常直接，没有任何lag,没有任何迟缓. SI-DRIVE放在Sport Sharp, 档位放在d. 地板油，完全没有开CVT的感觉。放在手动拨片模式后，换档完全由驾驶员自行控制，你要在哪个档位就在哪个档位，完全没有电脑自动帮你替换，哪怕你1档把发动机踩爆缸了还是在1档。
很多人觉得cvt严重减少驾驶乐趣，但是放在新款WRX上面完全不成立，你可以用它上下班，你可以挂着2档铲雪，更可以用它转圈圈，然后把自己转吐了。我们转圈圈就用的自动档，跑农村小道的时候高速降档，居然会自动Rev match！！！感动了有木有。
1394895194447969897.jpg (42.11 K)2014/3/6 9:59:54
最后来看看后备箱空间，没有5门让很多亲们倍感郁闷，不过这次高达３４０升的后备箱空间足以应付各种日常生活。把后排座位放下放另外一副胎也不是问题。为什么没有5门？原厂的答案是真心没有足够的研发经费。
伤不起啊亲们。研发不是说把东西套在５门里面就结束了这么简单的。当时原厂面临的抉择就是要么做个5门出来，经费拉一半走了，然后wrx/sti 弄个中不溜秋的改动。要么索性把研发经费全部投到wrx/sti 4门，放弃5门。他们选择了后者，斯巴鲁能做到这样以性能为第一真心给力了。要知道北美市场5门销量绝对是个重头。需要用户手册和各种配置表的亲们把你们的email pm给我。我给你们发过去。最后祝各位亲们冬天出门回家安全。
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３楼预定。
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木有hatchback，伤了多少人的心。木有新配备DI的FA引擎，STI粉都跑去WRX了
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原帖由 ramonboy 于 3/5/2014 10:24:13 PM 发表
木有hatchback，伤了多少人的心。木有新配备DI的FA引擎，STI粉都跑去WRX了
这次的wrx 不是一般的给力。我明天更新，今天洗洗睡了。太累。
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关于５门的解决方法。来我这买４门的享受打折购买cargo box / cross bar.
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皮坐了？
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顶配全皮了。
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WRX估计更受瞩目，特别是 CVT，应该是重点测试对象吧。
顺便问一下这是 milton哪里啊，赛道吗？
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这帖不错
谢谢分享
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我擦?高手哥都来了,这帖值了.
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技术贴！！！！赞一个！
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谈不上什么技术了,分享下自己开了的感受lol
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像Evo
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原帖由 aaas2 于 3/6/2014 9:17:48 PM 发表
像Evo
头部而已。哈哈
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感谢tom帝加精了。
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没了hatchback... 好吧...我不换了...
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我擦。土豪你定的话 我让他们给你直接swap一个出来。
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求手册，求wrx顶配报价~谢啦
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把你email pm给我。我发给你
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pmed
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细看1楼的内饰图，发现SMART KEY 还不是JDM 红色的。。。。
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哥，说好的手册跟报价呢
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发了，看你的邮箱
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转个贴到汽车之家
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好帖，能否比较一下 俩个6 spd 手排变速箱的区别？
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斯巴鲁555 发表在25楼
发了，看你的邮箱
新STI价格出来了吗？请pm下评论
原帖由 abe 于 3/9/2014 12:44:07 PM 发表
好帖，能否比较一下 俩个6 spd 手排变速箱的区别？
没法比，等车到了再说吧，试驾的都是自动档
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原帖由 倔强的温柔 于 3/9/2014 7:10:37 PM 发表
斯巴鲁555 发表在25楼
发了，看你的邮箱
新STI价格出来了吗？请pm下
我有车行专卖的广告贴，自己去看吧。这里就不讨论价格的事了。
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已发
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请pm 2015 sti 4门现金最低价和优惠
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楼主说的“转圈圈”怎么玩，教教俺呗。。。
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你的快到了哈哈
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我都想来一个了
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为什么我错过了这个帖子？？你妹不科学啊，UP
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顺道感谢最近提STI的常驻加拿大的著名av男优Exxx。评论
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还有13款四门的sti吗。谢谢
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能帮你搞到一辆。pm了。等了几个月今天终于到了，屁颠屁颠的跑到Milton爽了一天。开了一天总体感觉这次最大的变化还是很给力的。先说说STI.
动力方面发动机照旧。无改动。
变速箱1档2档采用了Carbon Synchro 变速箱bushing原厂给出的数据是比以前stiffer了400%.档位比14款sti减短15%.
底盘方面各个bushing全面加硬，sway bar比以前加粗。15款wheel base比14款加长了25mm.
方向盘和转向系统这次也是改动比较大的，标配d-shape，尺寸从14款的375mm减少到369mm. Steering ratio减少到13.3:1 lock to lock减少到2圈半。
轮子顶配是18寸的BBS Forged.
内饰是这次sti的重大改变之一，图片不说明任何问题。从门板内衬到dash,全部采用soft touch.仪表盘的si-drive直接显示engine map. 而且附带电子速度表。中控增加boost表，看得更加直观点。原厂导航跟Forester的一样。唯一不满的地方就是中控不是真的cf..是塑料的有木有。
IMG_0824.JPG (75.23 K)2014/3/5 22:23:01
团购阿团购
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IMG_0829.JPG (72.97 K)2014/3/5 22:27:29
今天的主角 真车还是相当帅的
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忘记说了按键打火smart key．我看还不如来个cf 扰流器实惠。。
IMG_0844.JPG (60.86 K)2014/3/5 22:28:21
IMG_0845.JPG (50.00 K)2014/3/5 22:28:39
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下面说说WRX 自动档
IMG_0850.JPG (98.57 K)2014/3/6 8:01:10
发动机数据等等我就不贴了自己google把，地球人都知道了。说说开起来的感觉，WRX 的258lb-ft扭力从2000转就开始提供，0-100跟STI比真心差不了多少。油门反映相当灵敏。Twin-Scroll没让我感觉到什么延迟。有很多亲们问我缸内直喷式是不是丰田提供的？BRZ/FRS D4-S是的。15WRX的DIT是Subaru自己研发。
2015-Subaru-WRX-engine-with-badge.jpg (68.06 K)2014/3/6 9:49:47
WRX的重头戏，Sport Lineatronic 变速箱：
首先它是CVT. 但是它又不是CVT. 14款森林人XT的客户应该很熟悉的SI-DRIVE完全移植到了WRX上面。三个模式，省油（Intelligent) 运动（Sport) 犯2(Sport sharp) 我们所有人开之前都抱着鄙视自动档的态度上车，开完一圈都表示WTF,上下班用车就选这个了！
说说反映把，非常直接，没有任何lag,没有任何迟缓. SI-DRIVE放在Sport Sharp, 档位放在d. 地板油，完全没有开CVT的感觉。放在手动拨片模式后，换档完全由驾驶员自行控制，你要在哪个档位就在哪个档位，完全没有电脑自动帮你替换，哪怕你1档把发动机踩爆缸了还是在1档。
很多人觉得cvt严重减少驾驶乐趣，但是放在新款WRX上面完全不成立，你可以用它上下班，你可以挂着2档铲雪，更可以用它转圈圈，然后把自己转吐了。我们转圈圈就用的自动档，跑农村小道的时候高速降档，居然会自动Rev match！！！感动了有木有。
1394895194447969897.jpg (42.11 K)2014/3/6 9:59:54
最后来看看后备箱空间，没有5门让很多亲们倍感郁闷，不过这次高达３４０升的后备箱空间足以应付各种日常生活。把后排座位放下放另外一副胎也不是问题。为什么没有5门？原厂的答案是真心没有足够的研发经费。
伤不起啊亲们。研发不是说把东西套在５门里面就结束了这么简单的。当时原厂面临的抉择就是要么做个5门出来，经费拉一半走了，然后wrx/sti 弄个中不溜秋的改动。要么索性把研发经费全部投到wrx/sti 4门，放弃5门。他们选择了后者，斯巴鲁能做到这样以性能为第一真心给力了。要知道北美市场5门销量绝对是个重头。需要用户手册和各种配置表的亲们把你们的email pm给我。我给你们发过去。最后祝各位亲们冬天出门回家安全。
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３楼预定。
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木有hatchback，伤了多少人的心。木有新配备DI的FA引擎，STI粉都跑去WRX了
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原帖由 ramonboy 于 3/5/2014 10:24:13 PM 发表
木有hatchback，伤了多少人的心。木有新配备DI的FA引擎，STI粉都跑去WRX了
这次的wrx 不是一般的给力。我明天更新，今天洗洗睡了。太累。
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关于５门的解决方法。来我这买４门的享受打折购买cargo box / cross bar.
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皮坐了？
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顶配全皮了。
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WRX估计更受瞩目，特别是 CVT，应该是重点测试对象吧。
顺便问一下这是 milton哪里啊，赛道吗？
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这帖不错
谢谢分享
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我擦?高手哥都来了,这帖值了.
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技术贴！！！！赞一个！
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谈不上什么技术了,分享下自己开了的感受lol
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像Evo
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