在加拿大
奔驰的纯电旗舰轿车EQS，最近又传出新动静了。近日，一组新款奔驰EQS的测试谍照在网络上曝光。作为第二次中期改款，新车计划在2026年晚些时候正式发布。
虽然外观变化不大，但它的内在核心——动力系统将迎来一次关键升级，重点是全新的800V高压架构和最新的eATS 2.0电驱系统。面对市场上越来越多的长续航对手，奔驰这次准备用技术来巩固EQS的旗舰地位。接下来，就跟随汽车有文化一块来看看吧！
从曝光的谍照来看，新款EQS的整体轮廓依然保持了现款流畅的“弓形”设计，修改主要集中在前脸和尾部。车头部分预计会采用奔驰最新的家族式风格，最显著的变化可能在于大灯。伪装车显示，其大灯内部有望融入标志性的三叉星徽元素，这让它在夜间点亮时能拥有更强的品牌辨识度。前保险杠的造型也经过了重新设计，看起来会更加精致。
如果说外观是“小修小补”，那么动力系统的升级就是一次“大换血”。根据多家媒体报道，新款EQS将采用全新的800V电气架构，取代现有的400V系统。这意味着它的高压充电能力将得到质的飞跃，理论上可以大幅缩短直流快充所需的时间。
与此同时，新车将搭载奔驰最新的eATS 2.0电驱系统。这套系统不仅包括更高效的电机，还有一个重要的变化：可能从目前的单速变速箱升级为双速变速箱。双速变速箱能让电机在更高效的转速区间工作，尤其有助于提升车辆在高速巡航时的能效，从而直接增加续航里程。
作为参考，现款在售的EQS车型CLTC续航最高可达840公里，本身已处于第一梯队。在应用了800V架构、新电机和双速变速箱之后，新款车型的续航表现有望在此基础上实现进一步提升。有分析甚至乐观估计，其续航可能向800公里（WLTP）迈进。
有文说：
新款EQS的改款思路非常清晰：用最前沿的电动化技术，来巩固最传统的豪华旗舰地位。它没有在形式上做太多文章，而是直击电动车的核心——三电系统。800V架构解决充电慢的痛点，新的电驱系统则瞄准了能效与续航。
这表明，在电动化赛道上，即便是奔驰这样的巨头，也必须紧跟技术迭代的步伐，用硬实力说话。对于潜在消费者而言，一个续航更长、充电更快的EQS，其吸引力无疑会大大增加。接下来，就看奔驰最终会交出怎样一份续航与性能的成绩单了。
对于这台即将换上800V“快充心脏”的奔驰EQS，你觉得它能打消你对豪华电动车的续航焦虑吗？
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