在加拿大
大众朗逸Pro上市在即，新款车将会提供两套动力方案。1.5L NA（自然吸气发动机），6AT1.5T，DQ200型七挡湿式双离合
悬架系统换装前麦弗逊、后四连杆式独立悬架，驾驶质感会进一步得到提升；可是动力方案还是老一套，只是车身尺寸、外观设计和悬架方案有了调整。车身尺寸改为4720*1806*1482毫米，轴距2688毫米，略比大众速腾L短一点。
面对“换壳不换芯”的全新朗逸Pro，网友们好奇这款车还能否续写销量神话。
你认为呢？
先看图片。
从外观设计风格来说应当不会影响车辆销量表现，视觉效果还是不错的，一个格栅、灯组和下方进气口的设计看起来有一些时尚感和运动感；内饰改用怀挡，依然有悬浮车机屏幕，扶手岛台也有无线充电板。主流的配置，主流的设计，这两点没有问题；但是动力系统还是比较传统，1.5L自然吸气发动机最大功率81kW，匹配爱信6AT，动力平平，只能满足通勤代步，缺乏驾驶乐趣。
然而这一点依然不会影响其销量表现。
因为现在的大众朗逸就用相同的方案，可是销量表现足够好。
究其原因应当是匹配用户需求，目前的大众朗逸等合资品牌或自主品牌小排量代步车主要面向三四级市场，其用户的刚需是品牌大、质量好、油耗低，有了这三点已经足够了。那么朗逸Pro沿用现在的方案则能够在纷扰的汽车市场里凸显出产品的传统与可靠属性，在现阶段里实际是加分项。
只是1.5T版本的七挡干式双离合变速器的缺点为何会被接受呢？
想要动力就得选1.5T版本 ，可是干式双离合变速器容易换挡异响和顿挫，这也是通病；然而还是用户特点决定了缺点不是缺点的结果，这种双离合变速器会在高频率的半联动状态下产生高温，从而出现过度磨损、异响和换挡顿挫。所以客观上使用这种变速器的汽车不适合城市道路通勤。但是三四级市场包括乡镇农村市场，而在这些区域里用车是很难遇到道路拥堵情况的。
只要不堵车，干式双离合变速器的可靠性则有了保障。
其耐用性、传动效率和换挡速度的表现反而会达到理想的标准线上，这也是大众朗逸能够一直畅销的原因。
总而言之，大众朗逸Pro应当是能够续写销量传奇的；这款车的定位非常精准，从而获得了不错的用户评价，销量自然能一直保持良好。并且该车预计会与在售款同堂销售，这是大众汽车的特点。
拭目以待。
预计大众朗逸系列的销量会有所增长。
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