在加拿大
星岛在联邦政府着手推动下一批重大计划之际，总理卡尼并未排除兴建通卑诗省海岸的新输油管，或取消像油轮禁令（tanker ban）和排放上限（emissions cap）等环境政策。
CTV报道，卡尼周五（10日）在渥太华接受记者直接采访时表示：“本届政府支持国家建设项目，包括清洁能源和传统能源。”
“这些项目有几个特点：材料和经济效益，将我们经济的不同部分连接在一起；符合我们的气候目标，并为原住民带来利益和参与机会。因此，这些因素结合在一起，可以形成一条通往西岸的输油管道。”
最近几周，就亚省提出的修建从亚省到卑诗省海岸的输油管道提议，亚省省长戴思敏（Danielle Smith）和卑诗省长尹大卫（David Eby）公开发生争执。
本月初，戴思敏表示，亚省将投入1,400万元用于油管的初步规划，引来尹大卫对她的提议严厉批评，称之为“不是真正的项目”并“令人极度担忧”。
戴思敏随后反驳尹大卫，称其反对意见“不符合加拿大人的身份”且“违宪”。
周一，戴思敏在渥太华与会卡尼见面，并表示总理承诺在11月16日“格雷杯”（Grey Cup）举行之前就亚省的管道方案达成协议。卡尼自己也设定最后期限，要求在该日期之前公布第二阶段的重大项目。
周四，戴思敏在接受CTV采访时重申，她预计与联邦协议将在“格雷杯”之前完成。亚省计划“明年初”向“重大项目办公室”（Major Projects Office，MPO）提交申请。
然而，卡尼周五的回应与能源及自然资源部长天河山（Tim Hodgson）明显不同调。
天河山周四在参议院质询前被问及省际分歧时表示：“你需要获得（油管）建设司法管辖区的支持。”
“如果他们想建设，那是亚省和卑诗省之间的事。我们已经表示，我们将积极参与三方讨论。亚省还有一些工作要做。”
“关心的是结果，而不是目标’
戴思敏的管道提案将要求联邦政府解除现行的油轮禁令。该禁令于2019年颁布，禁止载有超过12,500公吨原油或持久性油料的油轮在卑诗北海岸的港口停靠、装载或卸货。
戴思敏正在寻求获得联邦政府书面同意，“包括废除、剔除或全面修改那些阻碍私人投资进入我们能源产业的糟糕法律”。
记者于周五明确问卡尼，是否正在考虑废除油轮禁令或排放上限时，他回答：“这要视乎情况而定。”
他说，“本届政府关心的是结果，而不是目标。我们希望看到结果，希望看到低碳传统能源、低碳采矿和低碳制造业，因为这将成为竞争力的驱动力。”
但他同时强调，自己与亚省的讨论“富有建设性”且“注重成果”。
他补充说：“显而易见，我们与提议方的所有讨论，例如与亚省的所有讨论，都涵盖了碳捕捉与储存以及传统能源项目。”
联邦政府表示它“致力于到2050年实现净零排放”，但对于目前的2030年和2035年排放目标则较不明确。
预计卡尼今年秋天会公布一项新的气候竞争力策略。
图：加通社
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