在加拿大
优步与Hertz租车公司合作，向市场推出其他价格实惠的电动车车型。
Kamran Hameed已做了8年半的优步司机。他注册了电动车租赁项目，租了一辆Tesla的Model 3。但是半个月后，他退还了这辆车。他说：「虽然这辆车很环保，但以前我开8至10个小时所得的工资，在开了Tesla后，每天要开10至12个小时才能赚到同样的钱。」
优步的电动汽车租赁计划对司机来说太贵，迫使他们延长开车时间来补贴成本。此外，电动汽车的充电耗时也太长，每天在接送乘客高峰期要多次离开公路。Hameed说：「每个月租车费是3,000元，实在太贵了。我坚持了6个月，无法继续下去了。」
Hameed在驾驶Tesla时详细纪录了他的开支和收入。今年3月至5月，他每天要支付超过100元的租金和充电费，占他每日收入的30%至40%。Tesla的充电成本也超出预期。
今年5月，他交了624元的充电费，算下来每周超过150元。虽然这比过去每周240元的汽油费少，但每天充电一次或两次，他就会离开公路35到40分钟。这让他的工作时间更长了，却没有增加到工资。
他说：「我喜欢开车，但我不想一天12小时花在路上，我也要陪伴家人。」
优步则表示，不会从电动汽车租赁中得到利润，司机可享受优惠价格，因此，他们可以「在短期内尝试电动车，以了解使用电动车的好处和成本节约。」
优步发言人Keerthana Rang说：「我们希望价格对司机更实惠，这就是为什么我们继续与Hertz租车公司合作，向市场推出其他价格实惠的电动车车型。」
倡权组织RideFairTO的一份报告发现，优步司机的平均时薪为7.90元，略高于安省最低时薪15.50元的一半。原因是优步车辆有一半以上的时间是空著的。
菲利普斯（Earla Phillips）是RideFairTO的成员，也是安省拼车司机协会（Rideshare driver Association of Ontario）的创始人。她说：「优步把它说得好像是一个伟大的项目，你会赚到所有的钱。但实际上，这些司机已经在被剥削了。绝大多数司机都是弱势群体，他们必须拼命工作才能赚到一点钱。」
Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter
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