在加拿大
卑诗省港口工人持续罢工，将令安省居民乖禘。（加新社）
作为资方的卑诗省海运雇主协会（BCMEA）表示，其码头每年处理价值约1800亿元的货物，相等于加拿大贸易货物总量的16%。
在联邦政府的协调下，劳资双方现正努力解决分歧。一些商业团体则建议，由渥太华出面，进行有约束力的仲裁。但工会已在周末拒绝了这个想法，而且有消息说，联邦执政自由党在国会亦不够票数通过立法强制复工。
安省西安大学（University of Western Ontario）Ivey商学院的供应链专家约翰逊（Fraser Johnson）说，美国的港口工人最近通过谈判，在6年内将工资提高32%。卑诗省的ILWU成员很可能是以美国工人得到的工资，作为与资方的谈判基础。
港口工人年薪中位数13.9万元
本周一， 海运雇主协会 表示，工会提出的要求并不合理。据悉，港口工人的工资中位数目前是每年13.9万元。
约翰逊（Fraser Johnson）表示，如罢工持续一段时间，安省居民会看到货物短缺，价格上涨，并可能出现骨牌效应，影响其他商品的供应。
长期的罢工可能影响工业，因为它阻碍了环太平洋国家（如日本）工厂的重型设备进口。美国一些产品也是通过货船运来加拿大。
这不仅打击主要行业，导致汽车价格上涨，因为来自日本的大量货物将滞留货轮上，无法登岸卸货。同时亦可能推动二手车价格上涨。
建筑材料也可能成为长期罢工的一个问题。而零售商品供应也可能受压。
约翰逊说，就目前而言，企业对企业的产品，如机器是最易受供应链障碍所影响的产品。至于其他领域，可能有其他方法解决问题，如让货物经美国运上加拿大便是其中一个可行方案。
不过，ERA Forest Products Research的马森（Kevin Mason）则表示，虽然卑诗省近年经常发生天然灾祸，如山火、水浸等阻塞公路交通，令部分商所早有两手准备取得货品。但如果罢工持续，情况便可能就不一样。
2014年，温哥华港口的货车司机罢工期间，数以亿元计的货物堆积如山。零售商亦因货物短缺而受冲击。
代表大部分装卸工人的国际码头和仓库工会加拿大分会（ILWU）与资方进行了数月的谈判后，于上周六开始罢工。该工会代表该省30个码头共7,000名员工。
劳资双方的谈判在工资、扩大自动化及将工作外判几方面陷入胶著状态。
但约翰逊对双方最终能达成协议，表示乐观。
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