在加拿大
限速可以帮助保护保护气候并避免致命事故。但是基尔经济学家的计算却有所不同。
为了实现2030年的气候保护目标，运输部门应减少5500万吨二氧化碳的排放。所以德国一直在呼吁高速公路要有一般限速标准。但是，据基尔经济学家施密特（Ulrich Schmidt）的最新计算，引进这个条款将产生巨大的经济成本。即使考虑到由于引入限速标准而导致的交通死亡人数的减少，在经济上也是不合算的。因为引入限速标准后就意味着交通减慢而导致的时间损失，最后还是旅行者买单。如果将损失的时间乘以标准的每小时工资，综合考虑到节省的燃料，也是得不偿失，如果一般限速的标准是：每小时1３0公里的话，每年损失13亿欧元，每小时100的的话，每年损失更是高达73亿欧元。所以用限速来减少排放是一种非常昂贵的方法。施密特说：“仅出于气候保护的原因，从成本效益的角度来看，对高速公路的一般速度限制是不合理的。”
当然，限速不仅可以减排，还能挽救许多生命。在2019年，德国在汽车事故中丧失的人数是356人。在研究中，经济学家假定生命的价值是400万欧元，当然这种计算方法在道德上有问题，但是如果将挽救生命的价值添加到计算中，引入130公里的限速标准依然产生了9.9亿欧元的经济损失，而引入100公里的限速标准更是产生了67亿欧元的经济损失。
施密特总结说：“从经济成本收益看，德国不应该引入高速限速标准作为气候保护措施。”
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看看限速的其他国家，哪个不是比德国事故率更高？
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landesstraße 有限速，死亡人数却是最多的。
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