在加拿大
环境援助署是德国驾驶禁令背后的最大驱动力。因为就是这个组织在德国各个城市的行政法院提诉，要求实施柴油车禁令。但这个到底是个什么样的组织？商业杂志Capital已经仔细研究了德国环境援助署，认为其商业行为是非常可疑的。
德国环境援助署（DUH）是德国最有效的游说组织之一。
这个组织一直主张给柴油车安装烟尘过滤器，并取得了成功。而目前看起来她的下一个项目即将也获得突破，就是德国内城的柴油驾驶禁令。
DUH认为自己的工作是非常有效的：更少的浪费，清新的空气，谁不想要那样？但不管是多好的组织，都需要基础设施：员工，办公室，报告，律师。简而言之：钱。那么这个组织的工作方式到底如何？
DUH的工作方式
DUH的资金一部分来自个人的捐款，企业的赞助以及公共补贴。但是，DUH也自创了一个收入项目，而且这项收入和其他收入比起来，应该是更直接的。 商业杂志Capital以德国萨安州的一个汽车经销商Dietmar Lüders为例，这家车行提供了八种Mazdas二手车的报价，每张照片下面加上简短描述。对于车行来说，这是最正常的广告。但是不到一个星期，车行就收到DUH的传真，因为其中一辆Mazda的车程不到1000公里，出厂不到3个月，必须被认定为新车，要包含比使用广告更全面的信息。DUH的传真中表示广告没有标明燃油消耗和碳排放等必要信息，是非法的。所以要求车行支付总计229.34欧元的所谓提醒费。车行支付了这个提醒费，但是又接到3页传真，所谓停止处罚的和解书（"Unterlassungserklärung mit Vertragsstrafeversprechen"），而这次大账单则是5001欧。车行这次没有妥协，告上了法庭，聘请的律师Thomas Feil，已经代表大约100名客户对抗DUH，他向德媒表示：“从商业角度来看，我不得不说：尊重（DUH）。但是这个以环境保护为目标的协会，同时也是一个无界限的经济导向体。”目前这个官司还在进行中。
德国有权起诉危害消费者权益违法行为的“合格机构”
为什么DUH被允许这样做？因为立法者允许协会起诉危害消费者权益的违法行为。联邦司法办公室审查申请并保留一份“合格机构”的清单。目前有78个注册组织：如租户协会，ADAC，消费者中心，Foodwatch和DUH都是类似这样的机构。从逻辑上讲，禁令诉讼的目的不是让这些机构赚钱。但法律也是可以被利用的：据DUH所述，2006年，此类“保护消费者”行动中的收入，只有93000欧元，相当于他们预算的2％。但是十年之后，也就是2015年的最后一个财政年度，已经上涨到250万欧元欧元， 超过他们预算的30％。资产负债表上没有其他任何数据上涨如此之快。
可疑的商业行为
DUH的董事Jürgen Resch是环境保护运动的资深人士，也是DUH最着名的面孔。他曾经在一场车展中，带呼吸面罩拍照。在最新的DUH年度报告中，他警告说，如果无法减少二氧化氮负荷，“内城居民将不能承受”。他的毫不妥协甚至让巴登 - 符腾堡州的绿党领导人Winfried Kretschmann等资深环保人士也感到困惑，后者已经表示不再愿意和Resch交谈了。Resch向德媒表示：“信不信由你，我那样做不是一个商业模式，只是出于保护环境和消费者利益的信念。”
必须承认的是，在国家没有充分监督环境法规执行情况的背景下，DUH的介入也是一种必要的补充。这使他们非常专业。但是，虽然 DUH强调自己“不是罚款协会（Abmahnverein）”但是当德媒向德国所有78家符合条件的机构询问在保护消费者措施的过程中是否牟利时，其中八个机构（主要是小型租户协会）没有反馈，五个机构表示拒绝回答。在回复的65个机构中，有46个表示没有从折扣和罚款中获得任何收入。消协表示通常的罚款是四到五位数。2015年联邦消费者中心协会总共罚款27.9万欧元，柏林消费者中心罚款39.5万欧元。而DUH开出的罚单高达250万欧元。Resch指出监控成本的存在，但是也不得不承认有大量过剩。显然，这项业务经营的时间越长，重复违规者就越多。那么该机构越有利可图。
上文提到的车行表示不会在和解书上签名。他和DUH将在法庭上相见。即使车行表示自己可能败诉，但是表示：“我们犯了错误的事实是无可争议的。 但是惩罚并不能由DUH进行， 而应该是国家。“
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评论
其实就是一个敲竹杠的，打着所谓环保名义。
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