在加拿大
真可变压缩比发动机，从1:8到1:14可变，低负荷用高压缩比效率高，高负荷用低压缩比配合增压，动力效率兼顾。。 现在所谓的阿特金森循环发动机也算可变压缩比，但是那个动力表现不好，多用在混动车型上。
新上市的QX50会用到这个VC Turbo发动机。
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丰田、本田有牛逼混动，日产有真可变压缩比，马自达有均质压燃。而欧洲人只会换个大电瓶。
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歐洲人本來有油耗極少的柴油，可惜被綠色恐怖分子揪出來搞死了
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所以說打擊恐怖主義，任重而道遠
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欧洲最著名的汽车城反倒是绿党最猖獗的地方，还能有什么盼头。
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纯论技术，德国人就是渣然而论实际效果，日系动力还是搞不过
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