在加拿大
真可变压缩比发动机,从1:8到1:14可变,低负荷用高压缩比效率高,高负荷用低压缩比配合增压,动力效率兼顾。。 现在所谓的阿特金森循环发动机也算可变压缩比,但是那个动力表现不好,多用在混动车型上。
新上市的QX50会用到这个VC Turbo发动机。
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丰田、本田有牛逼混动,日产有真可变压缩比,马自达有均质压燃。而欧洲人只会换个大电瓶。
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歐洲人本來有油耗極少的柴油,可惜被綠色恐怖分子揪出來搞死了
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所以說打擊恐怖主義,任重而道遠
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欧洲最著名的汽车城反倒是绿党最猖獗的地方,还能有什么盼头。
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纯论技术,德国人就是渣然而论实际效果,日系动力还是搞不过
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