在加拿大
大众CEO建议取消对柴油的税收优惠，从而来全力发展电动车。
有部分欧洲国家对柴油燃料的生产销售给予一定补贴。比如德国，是柴油发动机最为重要的市场之一，每升柴油单价要比汽油便宜，而令人惊讶的是，大众汽车首席执行官Matthias Mueller主张废除柴油现有的税收优惠。Mueller向德国商报表示：我们应该质疑柴油补贴的目的，如果要成功过渡到环保电动汽车，柴油就不能像以前一样得到补贴。
Mueller表示他提出的上述办法可以避免柴油车禁令，目前已经有数个欧洲国家正在考虑柴油车禁令。挪威、法国、英格兰、印度、德国、中国、苏格兰以及美国的加利福尼亚州已经宣布在未来数十年内禁止销售燃油车的计划。
联邦环保局（UBA）则表示对于Mueller的提议非常高兴，他们已经在很早以前就呼吁取消税务补贴，对柴油提价。据UBA统计，德国每升柴油单价要比汽油便宜18,4欧分，国家每年补贴78亿欧补贴柴油的生产，其中柴油车司机总共得到的补贴约有35亿欧。即使扣除每年约15亿欧的柴油车税，依然是惊人的数字。
► 到2020年，德国计划花费 不到10亿欧元用于促进电动汽车的推广。但是也就是说，柴油车得到的补贴金比环保电动车多出20亿欧元左右。
而大众汽车首席执行官 Mueller建议为了推广电动汽车，应该逐渐取消对柴油的补贴：此前的税收补贴使得在德国销售柴油车更加容易。取消补贴后，这笔钱可以更有意义地投资于推广环保推进技术。
联邦政府目前认为没有理由取消柴油的税收优惠。认为柴油作为“过渡技术”是必要的。因为虽然在理论上，相比同等的汽油发动机，柴油会排放更多的二氧化碳，但是通常情况下，只有SUV和大功率车辆配备柴油发动机，而柴油价格比汽油便宜，从而使燃料消耗保持在可接受的范围内。
但是，如果取消补贴，对于广大开柴油车的司机无疑又是一个噩耗：柴油价格将迅速上涨。那么，在目前形势下还建议购买柴油车吗？
德媒建议，如果一定要购买柴油车，至少要购买联邦环保局推荐的Euro 6d-TEMP 或者 Euro 6d 的柴油车，而原来的Euro 6a, b 或者 c的车型，都是将来可能受到柴油车禁令影响的危险分子。
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你的坏消息还真多，看看就可以了，要开还是照开。下一辆车可能是混动但是纯电的政府还需要解决很多问题。
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www.油管.com/watch?v=iR9qFPDD2kI
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这种过期新闻就不要发了吧，早就被政府否了
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這已經不是汽車的事情了，會造成整個物流行業，食品行業巨變，國將不國
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说影响物流业的能不能动动脑子
很容易就可以把政策订成只针对私人pkw，完全不影响商用车
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相比同等的汽油发动机，柴油会排放更多的二氧化碳
是我看错了吗？前几年不是还因为柴油车能降低二氧化碳排量而对柴油车在车税方面提供了支持吗？怎么这会又说柴油排放超过汽油了？
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柴油车税本来就高啊，你不知道？ 柴油车省油但是柴油密度大，柴油含碳量也比汽油高，虽然柴油机普遍效率高一些，但是综合算下来排碳量也不低。。
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柴油车税高是早就有的，但是2009年以后为了促进柴油车的销售，在车税方面考虑了二氧化碳排放，改变了计算方法，柴油车的税比以前降低了。
柴油车的二氧化碳排放量是经过实际测试的，比汽油车低一大截，不用根据密度和碳含量估算，所以不存在综合算下来碳含量不低这个说法。
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这个不是过期消息哦，今天新闻就已经有政府审计机构表示支持了
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