在加拿大
在很多西方人眼中，中国汽车还是剽窃欧洲汽车设计的低档商品，但是如果关注了2017年法兰克福IAA 汽车展，会发现中国汽车品牌正在走在独立制造的正确发展道路上，中国汽车市场是全球最大的市场，中国汽车行业也在随着成长壮大。而在未来几年，中国汽车将进军欧洲，背后不乏很多德国人的身影。
到目前为止，外国汽车制造商在中国市场受益良多，特别是对来自欧洲制造商和高档奢侈车的进口商来说。中国生产的车很快会在欧洲大面积推广吗？德媒认为未来几年非常有可能！欧洲制造商的燃油车面临烟雾污染指控和驾驶禁令，而中国以电动车进军欧洲市场，其背景是中国城市因为雾霾和空气污染，政府全力推广电动车。中国汽车制造商也已经取得了生产电动汽车的先机。
德媒盘点了很可能在欧洲市场掀起“中国热”的几款车，这些品牌背后都不乏德国人的身影。
奇瑞Chery
奇瑞成立于1997年，最初只能生产最简单的汽车。但是近二十年以来，品牌稳步增长，取得了令人瞩目的成就：2016年 ，共出厂70万辆汽车，其中出口10万辆。主要的出口市场仍然是中东和俄罗斯。但是在最近法兰克福的IAA上，奇瑞的展示的Tiggo coupe concept概念车真正的夺人眼球，德国新闻界专家和德国试驾者都对这款车印象深刻，奇瑞车再也不是便宜车的代名词，这款新型轿跑SUV全面展现奇瑞品牌核心理念和价值，德媒认为，这款车将彻底改变欧洲人对中国车的偏见。在驱动方面，有带电池的纯电动或插电式混合动力汽车等。
观致Qoros
德媒认为观致Qoros 3可能成为紧凑型高尔夫的对手，这个系列是2018年奇瑞和欧洲合作的。企业目前在德国慕尼黑、奥地利格拉茨以及中国上海拥有设计及工程研发中心，Qoros3作为中国车，2013年历史性的第一次获得欧洲碰撞试验中五星，获2013年度最安全汽车称号。
拜腾Byton
拜腾Byton，标准的中德混血，德媒认为可能会成为特斯拉最大的竞争对手。该车拥有很多德国技术，是由德国电动汽车初创公司Future Mobility Corporation在中国建厂制造的，曾经的宝马集团副总裁、英菲尼迪在华销售总经理，曾经的宝马i系列电机系统研发工程师、宝马i系列总设计师，曾经的特斯拉、谷歌专家，诸多大佬汇聚在这个品牌麾下，除了位于南京的总公司，还有位于慕尼黑的设计中心，位于美国硅谷的开发中心。该车型将在2019年开始正式推出市场。
宝沃汽车BORGWARD
德国老品牌Borgward和中国的北汽福田合作，在德国不莱梅投资宝沃电动汽车。Borgward曾是德国非常有名的一个汽车品牌，曾经和奔驰齐名，但是在1961年因为资金周转问题而破产。而创始人的孙子从2005年起就尝试让这个品牌起死回生，在瑞士注册了Borgward有限公司，并于2014年和北汽福田合作，同年在中国商标局注册，中文名为宝沃。现在BORGWARD公司位于斯图加特。戴姆勒前经理担任总裁，汽车零件在中国生产，但是在德国不莱梅完成组装。
Borgward新闻总监Marco Dalan向媒体表示：“全球化不是一条单行道，中国品牌的崛起正是因为外国厂商在中国大量投资，建造了最先进的工厂。“
吉利Geely
另外是在中国市场已经取得比较大成功的吉利，吉利新系列Lynk＆Co 01配备插电式混合动力驱动器和经济型内燃机，将于2017年底在中国推出，随后将进军欧洲和美国市场。吉利新款电动车在哥德堡Göteborg 设计，而在上海的发展中心，有4000名国际员工合作生产电动汽车。
中国豪华SUV Wey
中国豪华SUV长城汽车高端品牌 WEY，也是中德合作的产物，以中国创始人自己名字命名，但是公司首席执行官是德国人。
IAA汽车专家一致认为：中国汽车人正在进军欧洲。德媒推测，日本制造商花了20年时间成功进入欧洲汽车市场，韩国人花了十年，而中国人可能只需要5年，电动汽车的未来将由中国制造商创造。而成功的背后是德国汽车行业的很多经理，工程师和供应商。也许不久的将来，„Made in Chimany“中德制造也将成为”德国制造“以后另一个得到世界公认的品牌概念。
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评论
这届车展就是历史的倒退，完全不如2年前的车展。
VW集团里audi那一点小角落挤满了人，一辆2年前放那的Buggati还是在那转，奔驰的新车也不展示了，整个德国车商都小气极了。
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cherry展台我周六去了，大气，宽敞，但车实在是。外表不好看，应该是没抄袭，因为实在看不上眼。再看配置，全是2.0，一点新意没有。
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反倾销调查大棒子一挥，一切就消停了
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BORGWARD展台也看了，旁边走过，丝毫没注意。后来远处发现高高的logo，原来他也来参展了啊。
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还有其他亮点吗？听说SUV Wey很棒啊，实况如何？
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关键技术不在中国人手上
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Borgward我觉得运作的好，是很有实力的
奇瑞，长城和吉利以后应该会成为中国汽车老大，但是现在volvo定价太高了，迟早要玩死
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弯道超车还是集中在新能源车上，几个牌子 Nio Lynk等，不过虽然是中国资金但是注册地在美国。Volvo 确实是定价太高了。
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本来还对新XC60有点兴趣的，结果价格和新Q5基本没区别，volvo凭啥啊，凭他们在德国的网点少么
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国内的汽车产业就是被几个国企把风气搞坏了，洋务运动已经证明官商合办就是垄断，忽悠大家然后不思进取。那几个国企就这样了，利益关系动起来牵扯太多。大力扶持民营零部件厂家，细分市场容易发力，逐步提高零部件的质量标准，优胜劣汰，等到汽车慢慢从耐用消费品变成普通甚至快速消费品，有机会弯道超车。
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