在加拿大
鉴于汽车进城税在北欧大城市斯歌德尔摩实行获得成功，法国可能效仿北欧试行汽车进城税。议会两院已经同意在法国试行。对所有人来说，目的只有一个，就是控制汽车流量，让小汽车为公共交通提供资金来源。
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参院的提案曾遭众院否决。最后，负责使所有人取得共识的两院人数对等委员会周三(16日)晚拯救了这个提案。 来源：法国中文网
交通国务秘书布斯罗声称“这是一个好消息”。 www.法国华人论坛.com
具体而言，30万以上居民的大城市的民意代表，若有在本市发展公共交通的计划，可在三年里试行汽车进城税。如果他们愿意的话。 www.法国华人论坛.com
他们可以对进入市中心的驾车人征税。进城税金额将由组织公共交通的地方当局确定。由此筹集的资金交给地方当局，用于为发展公共交通计划提供资金来源。 内容来自www.法国华人论坛.com
不管怎么说，设立汽车进城税对地方民意代表来说并不是愉悦的事：他们将预先对措施的影响进行研究，然后在公开调查中征求居民的意见。毫无疑问，公民驾车人将会牢骚满腹。
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参议员奈格尔认为“应当做点宣传教育。”他辩护说，“汽车进城税的第一个受益人是驾车人”，因为交通将更加流畅。他以伦敦和斯德哥尔摩为例，这两处的汽车进城税使市中心的汽车数量减少了近20%，同时空气质量也提高了。 来源：法国中文网
尽管这样，通过的草案强调，“只有在建好基础设施，设立了能够接待因进城税而转向公交车的居民的公共交通服务之后，才能设立汽车进城税。” 来源：法国中文网
这个条款可能清除某些大城市，因为那里的市区交通网已经饱和。
来源：法国中文网
然而愿意采纳进城税的候选人并不多。虽然法国大城市市长协会称赞这条措施，但众多左派民意代表指责进城税冲击了最贫困居民。 来源：法国中文网
社会党籍国民议会议员兼格勒诺布尔市长戴斯托强调：“必须发展为有关居民服务的另类交通。” 来源：法国中文网
奈格尔回驳左翼反对者说：“改善公共交通将可以帮助最贫困居民，他们没法为一辆汽车每年花费5、6000欧元。”
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