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在加拿大

各位： 本人对FORD的皮卡RANGER有兴趣，但其网站（ford.ca)中“bulid @price ”为什么总是显示一片空白？ 我住温哥华，我买此车主要是为了郊游，请了解的朋友谈谈此车的性能优缺点。谢谢！ 在“汽车”栏目里放了5个小时，没一个人回复，不知道这里的运气如何。

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回复: 关于ford皮卡我对Dodge的pickup知道的多一些。（不到半小时就有回复了）

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回复: 关于ford皮卡福特皮卡历来是销量第一的车，不错。

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回复: 关于ford皮卡Ford最著名的是F150，连小布什都是它的拥趸。

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回复: 关于ford皮卡F150我喜欢，真喜欢

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不知道签些啥子，所以就签了这个回复: 关于ford皮卡没开过，坐过一次，感觉不错。

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一命二运三风水，四积功德五读书；六名七相八敬神，九交贵人十养生；十一择业与择偶，十二趋吉要避凶。回复: 关于ford皮卡ranger还不如买个wrangler呢。F系列的都不错。

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回复: 关于ford皮卡窝朋友说: 皮卡之王---丰田TUNDRA 做工和耐用性就不说了,光发动机的能效就把北美其它同排量踩在脚下了! 要是用8缸的TUNDRA和8缸的F150拔河,请看F150如何悲惨死的http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyNzcxOTIw.html</p>

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回复: 关于ford皮卡我喜欢ranger sport 的外观。相对比较传统。内饰简单，符合比较粗狂的概念。不知道那位朋友看过ford.ca的网站？“bulid @price ” 大家是否也打不开.感谢大家的回复。请继续啊

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回复: 关于ford皮卡ranger还不如买个wrangler呢。F系列的都不错。点击展开... 还是带个“斗”比较符合我的审美。呵呵。SUV系列的“秀气”了点。

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回复: 关于ford皮卡窝朋友说: 皮卡之王---丰田TUNDRA 做工和耐用性就不说了,光发动机的能效就把北美其它同排量踩在脚下了! 要是用8缸的TUNDRA和8缸的F150拔河,请看F150如何悲惨死的http://v.youku.com/v_show/id_XMTQyNzcxOTIw.html</p>点击展开...哪里说这两个车都是同排量 8缸的？

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回复: 关于ford皮卡哪里说这两个车都是同排量 8缸的？点击展开...In any case, the bottom line here is the Tundra’s tremendous power advantage. Ford fanatics will likely argue about the 5.4L’s usable torque, but the fact remains the Tundra 5.7 outguns the F150 5.4 by a large margin. Fuel economy figures between the two engines are close as well ? the Tundra 5.7 4×4 is EPA rated at 13/17, the F150 5.4 4×4 is 14/18

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回复: 关于ford皮卡In any case, the bottom line here is the Tundra’s tremendous power advantage. Ford fanatics will likely argue about the 5.4L’s usable torque, but the fact remains the Tundra 5.7 outguns the F150 5.4 by a large margin. Fuel economy figures between the two engines are close as well ? the Tundra 5.7 4×4 is EPA rated at 13/17, the F150 5.4 4×4 is 14/18点击展开...f150马力320hp @ 5,200RPM， 扭力390 lb.-ft. @ 3,500 RPM丰田马力 381hp @ 5,600 rpm，扭力401 lb.-ft. @ 3,600 rpmhttp://www.toyota.ca/cgi-bin/WebObjects/WWW.woa/27/wo/Home.Vehicles.Go.Tundra-J2yq3WfsTN6dFF0AtCKXqg/0.7?v132040e.htmlhttp://www.ford.ca/app/fo/en/trucks/f150.do?modelYear=C00&WT.srch=1&WT.mc_id=cids10F15E;#几家大厂的发动机不可能有什么大的区别，本身丰田大0.3排量，加上小日本历来的“假”马力数据（超高转数获得的实验数据，没有实际价值），相当排量，肯定马力和扭力差不多。

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回复: 关于ford皮卡f150马力320hp @ 5,200RPM， 扭力390 lb.-ft. @ 3,500 RPM丰田马力 381hp @ 5,600 rpm，扭力401 lb.-ft. @ 3,600 rpm http://www.toyota.ca/cgi-bin/WebObjects/WWW.woa/27/wo/Home.Vehicles.Go.Tundra-J2yq3WfsTN6dFF0AtCKXqg/0.7?v132040e.htmlhttp://www.ford.ca/app/fo/en/trucks/f150.do?modelYear=C00&WT.srch=1&WT.mc_id=cids10F15E;# 几家大厂的发动机不可能有什么大的区别，本身丰田大0.3排量，加上小日本历来的“假”马力数据（超高转数获得的实验数据，没有实际价值），相当排量，肯定马力和扭力差不多。点击展开...The Tundra 5.7L is a rocket compared to the F150, with power readily available through the power curve. There is really no getting around it, the Tundra goes. The 5.7-liter V-8 rates 381 hp and 401 lb/ft. of torque and you can feel it even weaving through city traffic. Toyota is a half-step ahead in the performance technology department with a sophisticated variable 32-valve Timing system and Acoustically Controlled Induction, but the “tech gap” between the F150 and the Tundra is narrower than ever

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回复: 关于ford皮卡The Tundra 5.7L is a rocket compared to the F150, with power readily available through the power curve. There is really no getting around it, the Tundra goes. The 5.7-liter V-8 rates 381 hp and 401 lb/ft. of torque and you can feel it even weaving through city traffic. Toyota is a half-step ahead in the performance technology department with a sophisticated variable 32-valve Timing system and Acoustically Controlled Induction, but the “tech gap” between the F150 and the Tundra is narrower than ever点击展开...别把小日本的销售上的噱头看的太重，去看看本田小civic的发动机也是这样的，这是亚洲企业的通病，我刚刚列出的数据不是说明了这两款发动机本没什么大的区别. 381的马力是在5600的转数上测出来的，谁开车敢上5600。

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回复: 关于ford皮卡喜欢皮卡

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香港英国保诚保险公司保险代理人 游强00852--52669216[email protected]别把小日本的销售上的噱头看的太重，去看看本田小civic的发动机也是这样的，这是亚洲企业的通病，我刚刚列出的数据不是说明了这两款发动机本没什么大的区别. 381的马力是在5600的转数上测出来的，谁开车敢上5600。点击展开...没错！小日本的功率数据是用来骗不懂行的人的。比较最大输出扭矩及其所在的转速更真实！

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回复: 关于ford皮卡RANGER很实用，我住那条小胡同里就那么几户人家，皮卡不下7、8台，以F150或者同级别别的Full size皮卡为主流，其中只有一辆RANGER，但正是这唯一的一辆小皮卡是真正经常拉货干活的，其余的大家伙都是一天到晚铮明瓦亮的待在车位上，本质上属于玩具。RANGER的主人说以前也有一辆F150,就是太费油，所以给卖掉了。按照网上的评论来说，在Mid-size皮卡里面，乘坐感觉最舒服甚至几乎和轿车一样的，是丰田的TACOMA。毕竟是拉货用的小卡车，减震难免要为了适应拉货而做的比较硬一点，空载的时候跑起来没有轿车那么舒服，这是先天不可避免的矛盾，很难兼顾。在北美皮卡已经成为一种文化和生活方式，就好像当年国内流行城市里骑山地车一样。

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回复: 关于ford皮卡我喜欢ranger sport 的外观。相对比较传统。内饰简单，符合比较粗狂的概念。不知道那位朋友看过ford.ca的网站？“bulid @price ” 大家是否也打不开.感谢大家的回复。请继续啊点击展开...我能打开的，可以正常看价格。喜欢F150,所以时不时要去ford网站配置个自己喜欢的车看样子看价，呵呵。

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