在加拿大
联邦交通部长麦金农（Steven MacKinnon） 周五在魁北克省加蒂诺举行的记者会上透，正在拟议中的Alto高速铁路项目第一阶段将连接蒙特利尔与渥太华。
如果项目最终全面建成，高铁将以最高时速300公里 运行，连接魁北克城与多伦多，并在彼得伯勒、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔以及三河市（Trois-Rivières） 设站。
图源：CTV News
麦金农表示，联邦政府之所以优先选择这一段线路，部分原因是该路线相对笔直，而列车在转弯路段无法保持高速运行。他还透露，工程预计将于2029年动工。
麦金农转向Alto首席执行官Martin Imbleau说道，“我想特别强调这一点：四年，马丁。”此话引发现场一阵笑声。项目将创造5万个就业岗位
当被问及为何需要四年时间才能开工时，麦金农表示，公众咨询、土地征用以及车站规划等程序，使各方在时间表上必须保持谨慎。
他说：“如果我们能在2028年动工，我们一定会这么做。”
他补充称，项目建设将带来约5万个就业岗位，涉及钢铁、混凝土、电气和数字化工程领域，同时也将为参与车站艺术装饰的艺术家提供机会。
Alto首席执行官Imbleau 表示：“整个铁路网络将由加拿大人定义、并由加拿大人建造。”
他补充说，目前团队仍处于与土地所有者、原住民社区及当地居民的咨询阶段，以确定最终线路走向。“今年冬天，只是对话的开始。”
他还用法语半开玩笑地说，在第一阶段建成后，通勤者从蒙特利尔到渥太华的时间，甚至可能比从蒙特利尔南岸开车进市中心还要快。
联邦政府预计，该项目整体将为加拿大国内生产总值（GDP）带来最高350亿加元的增长。
图源：CTV News
利好还是“烧钱工程”？
保守党影子交通部长阿尔巴斯（Don Albas）在X平台上批评该计划，称纳税人可能需要为预算超支“埋单”，并认为四年的准备期并不够积极。
“今天，自由党给自己开出了一张空白支票，用纳税人的钱支持一条没有明确造价的铁路，只会让自由党内部人士受益。”
非营利组织加拿大纳税人联合会（Canadian Taxpayers Federation）也将该项目称为“又一个昂贵、浪费纳税人资金的工程”。
该组织联邦事务负责人Franco Terrazzano在新闻稿中表示：“加拿大人现在连基本生活开支都在发愁，他们不需要政府再推出一个只惠及国家一角、却要全民买单的大项目。”VIA Rail 能胜任吗？
Alto是加拿大维亚铁路公司（VIARail Canada Inc.） 的子公司。VIA Rail是负责全国客运铁路服务的联邦国有公司。Alto在2025–26财年获批5.971亿加元的运营与资本预算。
VIA Rail本周成为舆论焦点：由于“严重机械故障”，一列列车在安省Brockville 滞留过夜，乘客在无暖气的情况下等待，最终延误超过12小时才抵达渥太华。
周四被问及此事时，麦金农表示他对VIA Rai对延误的应对“非常不满”，并计划与该公司进行沟通。但他也补充称，在加拿大的冬季环境中运行列车，“问题在所难免”。
他同时表示，即便Alto高铁投入运营，魁北克与安省之间现有的VIA Rail线路仍将继续运行。
来源链接：
https://www.ctvnews.ca/canada/article/new-high-speed-rail-to-connect-montreal-ottawa-first/
高铁
渥太华
蒙特利尔
交通
进入《天气油价交通》专题，查看更多文章
·加拿大新闻 发现了吗？房贷才是检验牛马的唯一标准
·加拿大新闻 全新奥迪A6L3.0T：2026年上市，外观变化太大？
·加拿大新闻 幕后牵线曝光！万锦自由党议员出手，促成马荣铮跳槽
·加拿大新闻 加拿大大部分地区将迎“白色圣诞”安省魁省概率最高
·加拿大新闻 [评论] 保守党频出状况博励治领导地位岌岌可危
·生活百科 这算不算车道？
·中文新闻 悉尼女子与兄弟争夺继承权后挪用100万澳元