加拿大华人论坛 德国生活这种情况werkstatt有责任吗?
在加拿大
一辆ford cmax手动柴油车，2017年12月份刚过TÜV。3星期前，在路上离合出问题，挂不进档，找ADAC帮忙拖到一个当地的werkstatt维修。一通检查后，基本确定问题就是kuplung，说是附属零件也有损伤，报价1100欧。当时还挺犹豫，车也就值3000欧左右，还有柴油禁令可预见的贬值。后来想，我们这小城市怎么得也还要等个两三年才会有柴油禁令政策，咬咬牙就决定修了。
四天后拿车，当时觉得车离合踏板太松，一档换二档是，感觉车往前窜。车行老板的解释是，新换离合都这样，正常。我对汽车的了解有限，接受了他的解释，希望磨合几天就会好些。两个星期后，发现换挡（所有档位）加油一瞬间会听到轻微的"咔嚓"噪音。把车开到车行让他们检查原因，他们态度还算好，花了40分钟左右的时间检查。结果是说噪声来自变速箱Getriebe内部，可能是离合坏的时候也损伤了变速箱内的零部件，不建议我们进一步检查或维修。车可以继续开，没有太大的安全问题，直到车报废。我还以为应该还能开个一年半载。
今天（修kuplung后第三周），开车在路上（市区，50km/h），突然听到一个较大的碰撞声，应该不是路面炕洼造成的。然后就听到发动机有很大的噪音，车都震起来了。在把车开出主道时，感觉车速度上去后（20km/h以上），车就正常了。一旦减速或重新起步，车又抖起来了。带着双闪挪了两个街口趴窝了，发动机附近有明显的机械碰撞声，车速完全加不上去，还好找的紧急停车位没有影响到其它交通。没办法，可爱可敬的ADAC又来了，等我把情况说明后，师傅打开车盖，直接问我是在哪修的车。他一眼就看出发动机倾斜了（不是前后方向，是左右方向）发动机在司机侧下沉，压到了其它部件(离合或变速箱)上。师傅的意见是Kuplung换装后，各部件重新安装不到位。
现在想请教大家，离合安装的时候需要拆卸发动机吗? 发动机的固定问题是在离合安装过程中出现的，还是之前就可能有这个问题，只是werkstatt没注意到? 如果是变速箱内部出问题，它可能使发动机出现倾斜吗? 现在这种情况想werkstatt追责有胜算吗?
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换离合片必须拆下变速箱，拆变速箱就要拆下右边（站在车前，面对司机）的发动机支架。
楼主遇到的情况就是发动机支架没有装好。类似问题是很多修车行经常会造成的，就是因为慵懒。有些修车行连螺丝都懒得全拧紧，三个螺丝只拧一个或者两个，更不会用定力扳手控制松紧程度。我就知道一个人，他修完离合器连紧固螺丝都懒得拧紧，变速箱和外壳之间还开着一条大缝就让顾客开走了。
所以让车行修车，经常越修毛病越多，反正是顾客买单。所以我现在是尽量自己动手，特别是需要比较精细操作的地方。也就是换轮胎这种没技术含量有需要专用机器的活找车行干，而且还要找自己信得过的车行。
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肯定就是修的问题。你被严重地黑了
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这种情况应该果断甩卖止损，而不是去修
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已经无济于事,止损才是上策,不要再想着修理厂会给你修好,或者赔偿你的损失,你车再开去他那,就是越来越花钱,车值3000,那就2000卖掉
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lz车现在处于趴窝状态，绝对卖不了2000块
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车肯定不会继续修了，能1000欧转出去我们就很满意了。现在就是想收集好材料去跟werkstatt理论，要不觉得太憋屈。其实我们也觉最后werkstatt能做出赔偿的可能性不高。
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请问，变速箱内部出问题的话，在极端情况下可能使发动机倾斜吗?
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我认为不会。但是不知道你说的极端情况是什么。
如果修车行不认账的话，那就只能找gutachter了。
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先自己书面联系修车的werkstatt，估计他们不认账。
要是咽不下这口气，有钱有闲，就找律师，和他们上法院扯皮。
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