加拿大华人论坛 加拿大新闻一年亏损超900亿,穷怕的地铁,要涨价了?



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地铁已经成为了一二线城市的主要交通工具,由于其快捷便利的特性,成为了很多人的首选出行方式,特别是在上下班高峰期,地铁拥挤不堪的现象随处可见。像广州地铁3号线,北京地铁10号线和6号线,更是被称为“死亡线路”,是许多人的噩梦。

在一些人看来,地铁建好后,每天坐着收钱就可以,加上客流量如此巨大,按道理来说应该很赚钱。

但现实情况却完全相反,大多数地铁公司都是亏损,有些甚至亏损上百亿。“地铁一响,黄金万两”的时代已经结束,地铁要靠补贴过日子了。

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一年亏损超900亿元

截止到2022年末,全国开通轨道交通的城市超过50个,其中开通地铁的城市近40个。从32个已经公布业绩的城市地铁公司来看,扣除政府补助,只有5个城市实现盈利,分别是武汉地铁、深圳地铁、济南地铁、上海地铁、常州地铁。

之前最赚钱的是深圳地铁,没想到去年盈利也只有5.12亿元。令人没想到的是常州这个普通地级市,竟然打败了这么多一线,强二线城市,值得学习。

有27个城市地铁亏损,合计亏损914亿元。没想到北京打了头阵,扣除补助,巨亏241.04亿元。亏损最多的反而是强二线城市,亏损前几名还包括杭州、重庆、郑州、青岛、宁波、成都、南京、西安,亏损30亿-90亿,反而像绍兴、金华、柳州这些城市亏损不到2亿元。

面对这样的亏损,很多人不禁要问,钱到底花哪里去了?

钱花哪里去了,北京地铁给出了答案。最近,北京地铁的三家运营公司公布了2022年企业成本数据,这三家公司分别为北京市地铁运营有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司、北京京港地铁有限公司,前两家是由北京基础设施投资公司(下称京投)控股。

很多人觉得每个月的交通成本不低,特别是地铁不便宜。实际上,你每坐一次地铁,都获得了政府补助。

2022年京投两家地铁公司票款收入只有46.24亿元,除以约10亿人次的客流量,相当于平均每位乘客的票价为4.6元。但人均运营成本却高达22.87元,也就说北京市民每坐一次这两家公司旗下的地铁线路,平均要补贴18.27元。

再算另外一个数据,2022年京投公司获得政府补助262.86亿元,以北京去年2184.3万人口来算,平均每个市民为地铁公司补贴了1300元。

运营成本这么高,都花在哪里?以北京市地铁运营有限公司为例,2022年运营成本约123.65亿元。人工成本最高,花费60.59亿元,2022年的员工数据没查到,但截止至2021年底,该公司在职员工33073人,算下来,平均年薪为18.3万元。

另外,修理费近20亿元,安检费用13亿元,电费13亿元,营运费用8.65亿元,管理费用7.4亿元,还有一些其它费用。

毫无疑问,票款收入是无法覆盖成本的。全国地铁都一样,想实现盈利,必须通过其它方式来赚钱。像不少城市都在收租,卖地,卖广告来提高收入。

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地铁要涨价了?

地铁是城市基础设施,本身带有公益性质,所以不是为了追求高盈利和高回报。但如果过度依赖财政补助,也会给各地的财政造成负担。

特别是过去两年,地方财政吃紧,压力也不小。像昆明地铁的人力外包公司从去年9月就被曝出拖欠员工薪资,连公积金都不能按期到账了。从该公司发布的财报显示,“支付给职工以及为职工支付的现金”确实在减少。

这次北京三家地铁运营公司公布了成本账单后,有媒体预测2024年北京地铁或涨价。北京地铁起步票价经过多次调整,2000年曾上涨至3元,但在2007年又下降至2元。

自从下降至2元后,北京地铁开始出现巨额亏损。所以在2014年,北京地铁再次上调至3元,并且建立了“每年一小调,五年一大调”的价格动态调整机制。如此推算,2024年北京地铁票价将进入“五年一大调”的周期。不过,目前北京市暂未公布相关计划。

北京还没动真格,但广州却已经行动。今年广州取消了执行已久的方案,即每月乘坐公交地铁满15次,就可以打六折的方案。新方案是:“乘客在一个自然月内,乘坐广州地铁公交累计实际支出票款满80元不满200元部分享受8折优惠;超出200元部分享受5折优惠”。

不少网友直呼,这就是暗戳戳涨价,实际算下来,也确实没有之前优惠了,涨价也是必然的。2022年,广州地铁扣除补助,亏损4.56亿元,还不算多。

一线城市都带头了,预计会有不少城市跟进。除了涨价,不少城市的地铁都在想办法开源节流,比如上海地铁传出降薪,为了节省电费,北京地铁6号线一期更换了照明灯具,杭州部分地铁扶梯实行8小时工作制。

其实,涨价并不意外,城市公共交通面临着不小的运营压力,特别是公交车。这两年,不少城市公交公司因为巨额亏损等原因,都发生过停运事件,广州、兰州、沈阳等多地都在谋划公交涨价。

与之相比,地铁的运营成本更高,亏损更大,涨价是缓解经营压力最直接的方式。

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新一轮建设周期又来了?

地铁虽然亏损巨大,但似乎并没有阻挡各地建设的热情。随着上一轮建设周期接近尾声,各地又开始准备申报新一轮地铁建设。

最近,常州轨道交通第三期正如火如荼的进行,三条线路同时开工建设。除此之外,今年6月,深圳地铁五期也获批,并开工建设。此前,杭州、绍兴也已经获批。

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但更多的城市还在规划报批阶段,据不完全统计,包括芜湖、兰州、南通、太原、哈尔滨、大连等30多个城市开启了新一轮地铁建设规划报批或前期研究工作。

不过,能不能获批,主要看地方财力。为了不加重了地方债务负担,地铁建设对GDP、财政收入、城区人口、客运量都有要求。

因此,新一轮地铁建设的审批预计会更严格,有些城市获批难度大,有些城市线路可能会缩水,毕竟像深圳这样财力雄厚的一线城市,都被砍了2条线路。

地铁是公共交通,是为了方便市民出行,所以,还是要量力而行,不要盲目上马。



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